【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，尤其涉及一种变速箱辅助悬置装置。
技术介绍
1、变速箱的辅助悬置装置能够实现对变速箱的限位、隔振功能，为取代传统的两点式辅助悬置装置所导致的空间布局紧促问题，可以采用单点辅助悬置装置。
2、例如，申请号为cn201120179262.0的技术专利所提出的汽车变速箱辅助悬置装置，其中，包括与车架横梁固定的连接板以及与连接板固定的悬置软垫组件，其特征在于，悬置软垫组件包括呈“l”形的上支架、下支架、上软垫、下软垫和套管，套管设于下支架中，上软垫和下软垫分别套接在套管的两端，上软垫与上支架固定，上支架和下支架分别与连接板和汽车变速箱固定，其中，上支架具有固定部以及沿固定部弯折延伸形成的第二连接部，且上支架呈l型。
3、然而，上支架中的第二连接部长期受到变速箱竖直方向的作用力，以致于第二连接部易相对于固定部发生偏移，软垫倾斜从而受力不均，使用寿命短。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种变速箱辅助悬置装置，用以解决现有辅助悬置装置的结构可靠性差的问题
2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速箱辅助悬置装置，安装于车架横梁上，其特征在于，包括沿竖直向下的方向依次布置的上支架、软垫总成以及下支架，所述上支架的顶部与车架横梁的底部连接，所述上支架的底部经由所述软垫总成与所述下支架连接，所述下支架与变速箱连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述上支架呈“C”形、且其开口朝向车架横梁设置。
3.根据权利要求1所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，还包括多个第一连接螺钉和多个连接螺帽，所述第一连接螺钉沿竖直方向穿过所述上支架以及车架横梁、并与所述连接螺帽连接。
4.根据权利要求3所述的变速箱...
【技术特征摘要】
1.一种变速箱辅助悬置装置，安装于车架横梁上，其特征在于，包括沿竖直向下的方向依次布置的上支架、软垫总成以及下支架，所述上支架的顶部与车架横梁的底部连接，所述上支架的底部经由所述软垫总成与所述下支架连接，所述下支架与变速箱连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述上支架呈“c”形、且其开口朝向车架横梁设置。
3.根据权利要求1所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，还包括多个第一连接螺钉和多个连接螺帽，所述第一连接螺钉沿竖直方向穿过所述上支架以及车架横梁、并与所述连接螺帽连接。
4.根据权利要求3所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述上支架上开设有沿车架横梁长度方向延伸的多个第一长圆孔，多个所述第一长圆孔与多个所述第一连接螺钉相对应，所述第一连接螺钉穿过对应的所述第一长圆孔设置。
5.根据权利要求1所述的变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述软垫总成包括第一软垫、第二软垫、锁紧螺钉和锁紧螺帽，所述第一软垫设于所述上支架远离所述下支架一侧，所述第二软垫设于所述上支架和所述下支架之间的位置处，所述锁紧螺钉穿过所述第一软垫、所述上支...
【专利技术属性】
技术研发人员：石裕辉，鞠彤晖，曾令贤，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。