多片式车体组装结构制造技术

本技术是一种多片式车体组装结构，主要由复数车体板片组成单一车体结构(保险杆)，各车体板片于至少一侧界定一对接部，每片车体板片的对接部与相邻的车体板片上的对接部相互对接并由一固定件(为螺栓及螺帽)安装结合，使各车体板片组成单一车体结构，因此当发生碰撞或损坏时，可针对损坏部分单独更换，无须更换整个车体结构，进而降低维修费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术一种车体，尤指一种多片式车体组装结构。

技术介绍

1、整台车体中最容易受到外部撞击而破损的车体件就是前保险杆及后保险杆，当受到撞击或摩擦导致损坏时，目前的唯一做法就是直接将整体前保险杆或后保险杆进行更换，且需要更换的保险杆必须要先进行烤漆方可进行更换，因此，当欲更换新的保险杆时，不仅耗工费时，且更换的工本费也十分高昂。

2、以下在实施方式中详细叙述本技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本技术相关的目的及优点。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的技术问题，本技术提供一种多片式车体组装结构。

2、本技术的技术方案是，提供一种多片式车体组装结构，其包括:复数车体板片，各该车体板片于至少一侧界定一对接部，每片该车体板片的该对接部与相邻的该车体板片上的该对接部相互对接并由一固定件安装结合，使各该车体板片组成单一车体结构。

3、根据本技术的一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多片式车体组装结构，其特征在于，其包括:

2.如权利要求1所述的多片式车体组装结构，其特征在于，其中该固定件为螺栓及螺帽。

3.如权利要求1所述的多片式车体组装结构，其特征在于，其中该车体结构为保险杆。

【技术特征摘要】

1.一种多片式车体组装结构，其特征在于，其包括:

2.如权利要求1所述的多片式车体组装结构，其特征在于，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文贤，
申请(专利权)人：帝堤恩国际有限公司，
类型：新型
国别省市：