【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机管路设计领域，特别涉及一种穿过机匣具备补偿能力的管路连接结构。
技术介绍
1、根据中、小涵道比发动机的结构特点，流道内有一定数量中小管径(φ4-φ30mm)管路需要穿过外涵机匣与外部管路连接。外涵机匣一般为薄壁结构，制造误差大，装配后易变形，同时由于内、外机匣存在热变形不协调的问题，穿过机匣装配的管路会存在较大的应力，易发生断裂故障，危害发动机安全。
2、目前，发动机上穿过机匣的管路，多采用过框接头结合橡胶软管或金属波纹管的结构方案，利用橡胶软管或金属波纹管来进行装配补偿和热位移补偿。另外也有采用分半式浮动环与机匣安装座内孔配合的结构方案，利用浮动环来补偿。
3、采用过框接头结合橡胶软管或金属波纹管的结构方案，橡胶软管或金属波纹管相较于金属硬管外径大，重量重，成本高。外径大会增加外涵流道的阻塞面积，降低发动机性能。
4、采用分半式浮动环与机匣安装座内孔配合的结构方案，结构密封性差，外涵气流泄漏量大，影响发动机短舱工作环境，同时该结构装配工作难度较大，维护性较差。
5、因...
【技术保护点】
1.一种穿过机匣具备补偿能力的管路连接结构，其特征在于：包括外导管(4)、补偿组件、管路连接组件和管路密封组件；所述外涵机匣(7)上设有机匣安装座(5)和机匣外安装座(6)，所述补偿组件、管路连接组件和管路密封组件均设于机匣安装座(5)内，所述管路连接组件与机匣安装座(5)相连，所述补偿组件设于外导管(4)上，所述管路密封组件设于补偿组件和管路连接组件之间；所述管路连接组件包括螺钉(8)和止动安装座(9)；所述止动安装座(9)为倒锥形结构，所述止动安装座(9)的底部、也即是外侧设有法兰，所述止动安装座(9)的法兰和机匣安装座(5)之间通过螺钉(8)实现法兰连接；所述补...
【技术特征摘要】
1.一种穿过机匣具备补偿能力的管路连接结构，其特征在于：包括外导管(4)、补偿组件、管路连接组件和管路密封组件；所述外涵机匣(7)上设有机匣安装座(5)和机匣外安装座(6)，所述补偿组件、管路连接组件和管路密封组件均设于机匣安装座(5)内，所述管路连接组件与机匣安装座(5)相连，所述补偿组件设于外导管(4)上，所述管路密封组件设于补偿组件和管路连接组件之间；所述管路连接组件包括螺钉(8)和止动安装座(9)；所述止动安装座(9)为倒锥形结构，所述止动安装座(9)的底部、也即是外侧设有法兰，所述止动安装座(9)的法兰和机匣安装座(5)之间通过螺钉(8)实现法兰连接；所述补偿组件包括外套螺母(1)、内锥弯管接头(2)、螺母止动销(3)和补偿接头(10)；所述内锥弯管接头(2)为l型管焊接于外导管(4)的弯折处，所述内锥弯管结构、外导管(4)、外套螺母(1)和螺母止动销(3)共同形成流道外管路组件；所述外导管(4)靠近补偿接头(10)一端的外壁上设有外螺纹，所述外套螺母(1)设于补偿接头(10)与外导管(4)的相接位置并且外套螺母(1)与外导管(4)螺纹连接。
2.如权利要求1所述的穿过机匣具备补偿能力的管路连接结构，其特征在于：所述止动安装座(9)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文彪，冯凯，柳旭，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。