中轴输出结构的桥式轴承座及其发动机及全地形车制造技术

本技术涉及机械传动技术领域，特别是涉及一种中轴输出结构的桥式轴承座及其发动机及全地形车。本技术公开了一种中轴输出结构的桥式轴承座，包括座体，座体为向一侧拱起的桥式结构；桥式结构的拱起侧设有用于安装输出轴一侧轴承的轴承安装孔，桥式结构的内侧空间用于通过驱动轴。本技术解决的是现有的在同一个曲轴箱体内设计两个输出轴轴承安装孔，导致的箱体结构复杂、工艺性差，且轴承孔支撑部分占用空间大，导致发动机传动变速机构布置难度大的技术问题，致力于开发一种可以在保证强度的前提下，还结构简单紧凑、尺寸更小、空间利用率更高的中轴输出结构的桥式轴承座及其发动机及全地形车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动，特别是涉及一种中轴输出结构的桥式轴承座及其发动机及全地形车。

技术介绍

1、目前，市面上全地形车用四驱发动机基本采用的是驱动轴偏置(驱动轴不在发动机纵向中心剖面上)的布置方式。如图1所示，以驱动轴右置(驱动轴左置与右置结构相反)为例：主动锥齿轮41所在的输出轴4的左轴承42的支撑孔布置在左曲轴箱体2的型腔底部，与左曲轴箱体2一体压铸成型；右轴承43的支撑孔布置在右曲轴箱体3的型腔内且与右曲轴箱体3一体压铸成型，四驱驱动轴5穿过输出轴4左轴承支撑孔右侧，驱动轴5上的从动锥齿轮51通过右曲轴箱体3预留的空间与输出轴4上的主动锥齿轮41啮合，将发动机动力通过万向节6与整车前驱动桥和后驱动桥联接，再将发动机动力传输给两个前轮和两个后轮，达到驱动车辆行走的目的。

2、中轴输出结构，是指把轴传动发动机装有从动锥齿轮的驱动轴纵向布置在曲轴的正下方(即通过气缸中心的发动机纵向剖面上)的结构。全地形车用四驱发动机的动力通过驱动轴用万向节与整车前驱动桥和后驱动桥联接，将发动机动力传输给两个前轮和两个后轮，达到驱动车辆行走的目的。驱动轴采用中轴布本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：包括座体(11)，所述座体(11)为向一侧拱起的桥式结构；所述桥式结构的拱起侧设有用于安装输出轴的轴承的轴承安装孔(121)，桥式结构的内侧空间(13)用于通过驱动轴。

2.如权利要求1所述的中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：所述桥式结构远离所述拱起侧的端部一体成型有底座(14)，所述底座(14)上设置有定位孔和螺栓安装孔。

3.如权利要求2所述的中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：所述桥式结构的拱起侧一体成型有凸台(12)，所述凸台(12)上设置所述轴承安装孔(121)。

4.如权利要求3所述的中轴...

【技术特征摘要】

1.一种中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：包括座体(11)，所述座体(11)为向一侧拱起的桥式结构；所述桥式结构的拱起侧设有用于安装输出轴的轴承的轴承安装孔(121)，桥式结构的内侧空间(13)用于通过驱动轴。

2.如权利要求1所述的中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：所述桥式结构远离所述拱起侧的端部一体成型有底座(14)，所述底座(14)上设置有定位孔和螺栓安装孔。

3.如权利要求2所述的中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：所述桥式结构的拱起侧一体成型有凸台(12)，所述凸台(12)上设置所述轴承安装孔(121)。

4.如权利要求3所述的中轴输出结构的桥式轴承座，其特征在于：所述凸台(12)与所述底座(14)之间设有加强筋(15)。

5.一种具有中轴输出结构的发动机，其特征在于：包括如权利要求1至4任意一项所述的中轴输出结构的桥式轴承座(1)，还包括左曲轴箱体(2)和右曲轴箱体(3)，所述左曲轴箱体(2)与右曲轴箱体(3)的对接面与气缸中心线重合。

6.如权利要求5所述的具有中轴输出结构的发动机，其特征在于：所述左曲轴箱体(2)或所述右曲轴箱体(3)内安装输出轴(4)及所述输出轴(4)上的主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅洪海，傅怡超，
申请(专利权)人：重庆市豪威摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：