【技术实现步骤摘要】
本技术涉及副车架焊接的，具体地说是一种双工位副车架型材总成焊接单元。
技术介绍
1、铝合金副车架逐渐取代钢制副车架，目前比较流行的是铸件和型材混合的副车架，这种结构的副车架由铸件总成和型材总成构成，造型复杂的铸件总成采用铸造工艺成型，造型简单的型材总成采用型材散件拼焊成型，型材总成在拼焊时遇到的困难是散件数量很多，工序很多，焊缝很多，传统工艺是采用两台焊接单元，一台焊接单元先将散件焊成分总成，另外一台焊接单元再将分总成焊成总成，这种方式费时费力，而且需要大量的仓储空间，先缓存半成品分总成，然后再焊总成，也不能保证焊接的连续性。
技术实现思路
1、本技术的目的是要提供一种双工位副车架型材总成焊接单元，能够将型材散件和分总成的焊接集成到一个焊接单元，保证了焊接的连续性，而且不用大量的半成品缓存空间，实用高效。
2、根据本技术，提供一种双工位副车架型材总成焊接单元，包括：机架、固定在机架上的第一伺服电机、与第一伺服电机输出端连接并隔开设置有工位一和工位二的旋转台、设置于工位一的第二伺...
【技术保护点】
1.一种双工位副车架型材总成焊接单元，其特征在于，包括：机架（14）、固定在机架（14）上的第一伺服电机（15）、与第一伺服电机（15）输出端连接并隔开设置有工位一（16-1）和工位二（16-2）的旋转台（16）、设置于工位一（16-1）的第二伺服电机（18）和工位一翻板（19）、设置于工位二（16-2）的第三伺服电机（20）和工位二翻板（21）、分别设置于工位一翻板（19）的上表面和下表面的工位一散件夹具（23）和工位一总成夹具（24）、分别设置于工位二翻板（21）的上表面和下表面的工位二总成夹具（25）和工位二散件夹具（26）、相对于工位二（16-2）设置的焊接装...
【技术特征摘要】
1.一种双工位副车架型材总成焊接单元，其特征在于，包括：机架（14）、固定在机架（14）上的第一伺服电机（15）、与第一伺服电机（15）输出端连接并隔开设置有工位一（16-1）和工位二（16-2）的旋转台（16）、设置于工位一（16-1）的第二伺服电机（18）和工位一翻板（19）、设置于工位二（16-2）的第三伺服电机（20）和工位二翻板（21）、分别设置于工位一翻板（19）的上表面和下表面的工位一散件夹具（23）和工位一总成夹具（24）、分别设置于工位二翻板（21）的上表面和下表面的工位二总成夹具（25）和工位二散件夹具（26）、相对于工位二（16-2）设置的焊接装置，其中，工位一翻板（19）由第二伺服电机（18）驱动控制进行旋转，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘会莹，王浩，郭勇，隋洋洋，李学强，杜海东，王秀伟，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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