【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆生产，尤其涉及冲压模具及车后门内板拉延方法。
技术介绍
1、汽车的后门内板由于深度较深等原因，在成型过程中存在较大的开裂风险，为了降低该风险，通常采用刺破刀工艺实现拉延成型。
2、但是，在生产过程中采用刺破刀工艺时，在刺破位置产生碎屑造成压伤，质量缺陷频发，生产停机率增加，严重影响后门内板的生产质量和生产效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供冲压模具及车后门内板拉延方法，采用压料板压紧板料的压料区，控制压料区的拉延走料，提高板料的生产质量。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、冲压模具，所述冲压模具包括：
4、下模机构，包括下模座、凸模以及压边圈，所述凸模固定安装于所述下模座，所述压边圈沿冲压方向活动设置于所述凸模的周部；
5、上模机构，包括上模座、凹模、氮气缸以及压料板，所述凹模固定安装于所述上模座，所述氮气缸的一端与所述上模座连接，所述氮气缸的另一端与所述压料板连接，所述压料板用于将...
【技术保护点】
1.冲压模具，其特征在于，所述冲压模具包括：
2.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述凸模(12)的顶部设有承载台(121)，所述承载台(121)正对所述压料板(24)的位置设有沉槽(122)，所述沉槽(122)的深度为第一预设值。
3.根据权利要求2所述的冲压模具，其特征在于，所述沉槽(122)的槽底为圆形平面，所述沉槽(122)的周部环绕设置第一弧面(123)，所述第一弧面(123)与所述沉槽(122)的槽底相邻且相切，所述第一弧面(123)的周部环绕设置第二弧面(124)，所述第二弧面(124)的内边沿与所述第一弧面(123)相...
【技术特征摘要】
1.冲压模具，其特征在于，所述冲压模具包括：
2.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述凸模(12)的顶部设有承载台(121)，所述承载台(121)正对所述压料板(24)的位置设有沉槽(122)，所述沉槽(122)的深度为第一预设值。
3.根据权利要求2所述的冲压模具，其特征在于，所述沉槽(122)的槽底为圆形平面，所述沉槽(122)的周部环绕设置第一弧面(123)，所述第一弧面(123)与所述沉槽(122)的槽底相邻且相切，所述第一弧面(123)的周部环绕设置第二弧面(124)，所述第二弧面(124)的内边沿与所述第一弧面(123)相邻且相切，所述第二弧面(124)的外边沿与所述承载台(121)的顶面相邻且相切，所述第一弧面(123)的弧心位于所述承载台(121)之外，所述第二弧面(124)的弧心位于所述承载台(121)之内，所述第一弧面(123)的圆弧半径和所述第二弧面(124)的圆弧半径相等且均为第二预设值。
4.根据权利要求3所述的冲压模具，其特征在于，所述第一预设值为3毫米...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙树森，李晶影，苏传义，李建军，王强，代晓旭，李航，赵超，贾晓峰，刘国磊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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