【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新能源车辆热管理系统及车辆，属于新能源车辆热管理。
技术介绍
1、随着新能源行业的发展，新能源汽车也随之成为热门行业，新能源汽车的安全性问题也越来越受到新能源车企的关注。由于加热膜存在易损坏且安全性较低的问题，为了提升新能源车辆的安全性，新能源电池的加热方式逐步由加热膜加热调整为水ptc加热；为了提升驾驶室采暖的安全性，越来越多的新能源车辆厂商也选择水ptc加热对车辆驾驶室进行采暖。现有技术中虽然将驾驶室采暖与电池加热都更换为ptc加热，但驾驶室采暖与电池加热的ptc加热系统相互独立，整车成本较高。
2、申请公布号为cn116278637a的中国专利技术专利申请公布文件基于ptc加热，提供了一种热管理系统和车辆，此方案通过将驾驶室水路、电池组水路、电机水路、ptc加热水路并联，驾驶室水路、电池组水路、电机水路、ptc加热水路并联后通过换热板与冷却系统连接，并在驾驶室水路、电池组水路、电机水路内分别设置有通断阀。使得ptc可同时对驾驶室、电池组和电机加热，使得冷却系统可同时对驾驶室、电池组和电机进行冷却。并且可以...
【技术保护点】
1.一种新能源车辆热管理系统，包括制冷系统，所述制冷系统连接板式换热器第一端，所述板式换热器的第二端所在的液冷管路并联有用于电池加热和驾驶室采暖的加热PTC，所述加热PTC的所在支路并联有用于驾驶室温度调节的驾驶室水路，所述驾驶室水路包括串联的驾驶室空调芯体和驾驶室水泵；所述板式换热器第二端所在的液体管路还并联有电池水路，所述电池水路包括串联的电池水泵和电池换热器；其特征在于，所述加热PTC所在支路的一端与电池水路对应的一端之间设置有阀门，所述加热PTC所在支路的另一端与电池水路的另一端之间通过阀门连接，所述电池水路两端还与板式换热器第二端所在支路两端之间至少通过一个
<...【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆热管理系统，包括制冷系统，所述制冷系统连接板式换热器第一端，所述板式换热器的第二端所在的液冷管路并联有用于电池加热和驾驶室采暖的加热ptc，所述加热ptc的所在支路并联有用于驾驶室温度调节的驾驶室水路，所述驾驶室水路包括串联的驾驶室空调芯体和驾驶室水泵；所述板式换热器第二端所在的液体管路还并联有电池水路，所述电池水路包括串联的电池水泵和电池换热器；其特征在于，所述加热ptc所在支路的一端与电池水路对应的一端之间设置有阀门，所述加热ptc所在支路的另一端与电池水路的另一端之间通过阀门连接，所述电池水路两端还与板式换热器第二端所在支路两端之间至少通过一个阀门连接。
2.根据权利要求1所述的新能源车辆热管理系统，其特征在于，所述加热ptc所在支路的一端与对应电池水路的一端之间通过一个通断阀连接，所述电池水路另一端设置有连接电池水路、加热ptc所在支路对应端和板式换热器第二端所在支路对应端的三通阀。
3.根据权利要求1所述的新能源车辆热管理系统，其特征在于，所述电池水路的一端设置有连接板式换热器第二端所在支路的对应端、电池水路对应端、加热ptc所在支路对应端的三通阀；所述电池水路的另一端设置有连接板式换热器第二端所在支路的另一端、电池水路另一端、加热ptc所在支路另一端的三通阀。
4.根据权利要求1所述的新能源车辆热...
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