【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车拨叉轴。
技术介绍
1、在手动变速箱中，变速箱主动轴与离合器输出轴结合。在离合器结合的情况下，将动力源源不断地输入至变速箱，拨动换挡杆，促使换挡拨叉切换输出轴上的换挡齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。换挡杆操纵拨叉向右移动，使同步器向右移动与齿轮接合，发动机动力通过主动轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴，而没有与同步器接触的齿轮将始终在输出轴上空转。
2、在变速箱操纵机构中，拨叉的主要作用为带动结合套与同步器左右运动，使从动齿轮分别与不同传动比的主动齿轮啮合，实现顺利换挡。可以说拨叉是整个换挡过程中最直接的执行机构。
3、现有的一般手动变速器拨叉轴起到换挡限位作用，换挡结束时，拨叉轴与壳体会有撞击声和撞击冲击力，产生换挡冲击，影响客户体验，长时间的撞击也会使轴杆受损，影响产品质量或者在行驶过程中发生危险，为此提出一种汽车拨叉轴。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技...
【技术保护点】
1.一种汽车拨叉轴，包括轴杆（1）和安装在轴杆（1）内部的缓冲机构，其特征在于：所述轴杆（1）的内部设置有液腔（4）且液腔（4）内填充有缓冲油液，轴杆（1）的两端处分别开设有螺孔（18）且螺孔（18）与液腔（4）连通，所述液腔（4）的两端呈渐缩状结构且侧壁上开设有导液孔（11），所述导液孔（11）的表面垂直开设有活动孔（15），所述活动孔（15）的内部安装有定位机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉轴，其特征在于：所述连接螺柱（8）与螺孔（18）螺纹连接且连接螺柱（8）的内部形成有缓冲腔（22），所述缓冲腔（22）的内壁两侧分别安装有缓冲板（21）。
3.根...
【技术特征摘要】
1.一种汽车拨叉轴，包括轴杆（1）和安装在轴杆（1）内部的缓冲机构，其特征在于：所述轴杆（1）的内部设置有液腔（4）且液腔（4）内填充有缓冲油液，轴杆（1）的两端处分别开设有螺孔（18）且螺孔（18）与液腔（4）连通，所述液腔（4）的两端呈渐缩状结构且侧壁上开设有导液孔（11），所述导液孔（11）的表面垂直开设有活动孔（15），所述活动孔（15）的内部安装有定位机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉轴，其特征在于：所述连接螺柱（8）与螺孔（18）螺纹连接且连接螺柱（8）的内部形成有缓冲腔（22），所述缓冲腔（22）的内壁两侧分别安装有缓冲板（21）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车拨叉轴，其特征在于：所述缓冲板（21）呈弧形结构且侧壁与缓冲腔（22）内壁之间形成缓冲槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉轴，其特征在于：所述固定柱（17）的内部活动连接有连接杆（20），连接杆（20）的一端穿过其中一个缓冲板（21）并与另一个缓冲板（21）外壁连接，连接杆（20）与两个缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：林进喜，白洪新，
申请(专利权)人：南京宏禾精密锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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