一种PHEV发动机自动化标定系统及方法技术方案

本发明专利技术提出一种PHEV发动机自动化标定系统及方法，该系统包括：发动机标定测量分析模块，连接发动机控制器，接收和分析标定参数；发动机自动控制模块，连接PHEV发动机，测量、分析并闭环控制发动机参数和发动机标定测量分析模块参数，包括油门踏板控制模块、发动机充气控制模块和油门/充气切换模块，油门/充气切换模块用于切换油门踏板控制模块和发动机充气控制模块；发动机标定控制模块，用于设定标定方案，基于标定方案闭环控制发动机自动控制模块和发动机标定测量分析模块；发动机燃烧分析模块，用于测量和计算发动机的燃烧分析参数。本发明专利技术可以在油门控制和充气效率控制之间进行切换，实现对PHEV发动机所有万有特性的自动化精确控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机试验室自动化标定，尤其涉及一种phev发动机自动化标定系统及方法。

技术介绍

1、在传统的内燃机车辆中，油门踏板的位置与发动机的扭矩输出有一个相对直接的线性关系。当踩下油门踏板时，发动机控制器会读取油门踏板的信号，并根据这个信号调整发动机的扭矩输出。基于该情况，传统发动机一般是基于油门进行自动化标定的，如图1所示，油门和扭矩成线性关系。而在插电式混合动力汽车(phev)中，车辆的动力来源不仅仅是发动机，还有电动机。这意味着，当驾驶员踩下油门踏板时，整车控制器需要同时考虑发动机和电动机的扭矩输出来满足驾驶员的驾驶需求，也就是说，phev的发动机和电机都介入扭矩输出，这时候，发动机扭矩输出和油门之间无法成线性关系。如图2所示，需要整车控制器进行扭矩分配，无法基于油门进行发动机的自动化标定。

2、如图3所示为一phev发动机2000rpm下的负荷特性，横坐标为试验时间(毫秒)，纵坐标为扭矩，发动机转速保持恒定2000转/分，黑线表示油门爬坡和下坡阶段，从黑线可以看出扭矩曲线呈阶梯状，即单从发动机角度看(如果没有电机进行扭矩分配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种PHEV发动机自动化标定系统，其特征在于，包括相互连接的发动机标定控制模块、发动机自动控制模块、发动机标定测量分析模块和发动机燃烧分析模块；

2.根据权利要求1所述的PHEV发动机自动化标定系统，其特征在于，所述燃烧分析参数包括燃烧效率、燃烧压力。

3.根据权利要求1所述的PHEV发动机自动化标定系统，其特征在于，所述标定方案包括外特性标定试验、万有特性标定试验。

4.根据权利要求1所述的PHEV发动机自动化标定系统，其特征在于，发动机充气控制模块包括转速/充气线性控制单元、转速/平均有效压力PID控制单元和转速/进气歧管压力PID控制单元；<...

【技术特征摘要】

1.一种phev发动机自动化标定系统，其特征在于，包括相互连接的发动机标定控制模块、发动机自动控制模块、发动机标定测量分析模块和发动机燃烧分析模块；

2.根据权利要求1所述的phev发动机自动化标定系统，其特征在于，所述燃烧分析参数包括燃烧效率、燃烧压力。

3.根据权利要求1所述的phev发动机自动化标定系统，其特征在于，所述标定方案包括外特性标定试验、万有特性标定试验。

4.根据权利要求1所述的phev发动机自动化标定系统，其特征在于，发动机充气控制模块包括转速/充气线性控制单元、转速/平均有效压力pid控制单元和转速/进气歧管压力pid控制单元；

5.根据权利要求4所述的phev发动机自动化标定系统，其特征在于，转速/充气线性控制单元对充气效率的控制为开环自动化控制；

6.根据权利要求1所述的phev发动机自动化标定系统，其特征在于，发动机标定控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明，周峰，黄晓益，徐振锋，吴晓栋，陈珺，何荣国，戴建飞，黄成杰，沈宇澜，任江，杜玉彪，袁伟，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：