无焊接汽车轮毂旋压成型装置制造方法及图纸

本技术涉及轮毂旋压成型技术领域，且公开了无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括加工框，加工框表面的两侧均固定安装有限位板，限位板的表面固定安装有电动推杆，电动推杆的一端设有按压球，加工框的内部固定安装有转动装置，加工框的前后两侧固定安装有固定装置，转动装置包括加工框的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有转动盘，转动盘的表面搭接有轮毂。该无焊接汽车轮毂旋压成型装置，通过限位板、电动推杆、按压球和转动装置的设置，在人员使用时，将轮毂放置在转动装置上，随之将电动推杆启动，电动推杆将通过限位板带动按压球对轮毂进行挤压变形，从而达到了方便人员对轮毂进行旋压成型的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮毂旋压成型，尤其涉及无焊接汽车轮毂旋压成型装置。

技术介绍

1、轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。但目前常规轮毂的制造大多都是直接焊接而成，不仅增加了操作人员的工作强度，提高轮毂的生产成本，也使得轮毂焊接位置极易出现腐蚀损坏的情况，极大的影响了轮毂的使用寿命，因此需要无焊接汽车轮毂旋压成型装置对轮毂进行制作。

2、但是，现有的无焊接汽车轮毂旋压成型装置，具有以下的缺点：

3、轮毂在成型过程中未能充分挤压和塑形。这可能降低轮毂的强度和结构一致性，影响其性能和安全性，同时可能导致轮毂尺寸不一致，对于汽车的安装和使用可能带来问题；

4、成型装置的位置和姿态可能会发生变化，导致成型精度下降，这可能对轮毂的尺寸和形状产生负面影响，同时容易发生意外事故。

技术实现思路

1、本技术解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括加工框（1），其特征在于：所述加工框（1）表面的两侧均固定安装有限位板（2），所述限位板（2）的表面固定安装有电动推杆（3），所述电动推杆（3）的一端设有按压球（4），所述加工框（1）的内部固定安装有转动装置（5），所述加工框（1）的前后两侧固定安装有固定装置（6）;所述固定装置（6）包括所述加工框（1）的前后两侧均固定安装有伸缩板（601）其中一个所述伸缩板（601）的表面开设滑槽，所述滑槽的内部固定安装有啮合条（602），所述啮合条（602）的一侧啮合有齿轮（603），所述齿轮（603）的表面通过衔接杆（604）固定安装有操控板（605），所述伸缩...

【技术特征摘要】

1.无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括加工框（1），其特征在于：所述加工框（1）表面的两侧均固定安装有限位板（2），所述限位板（2）的表面固定安装有电动推杆（3），所述电动推杆（3）的一端设有按压球（4），所述加工框（1）的内部固定安装有转动装置（5），所述加工框（1）的前后两侧固定安装有固定装置（6）;所述固定装置（6）包括所述加工框（1）的前后两侧均固定安装有伸缩板（601）其中一个所述伸缩板（601）的表面开设滑槽，所述滑槽的内部固定安装有啮合条（602），所述啮合条（602）的一侧啮合有齿轮（603），所述齿轮（603）的表面通过衔接杆（604）固定安装有操控板（605），所述伸缩板（601）之间固定安装有轴承板（606）。

2.根据权利要求1所述的无焊接汽车轮毂旋压成...

【专利技术属性】
技术研发人员：温永新，
申请(专利权)人：凯威智行山东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：