一种拖拉机用动力换挡控制系统及具有其的拖拉机技术方案

技术编号:42803732 阅读:39 留言:0更新日期:2024-09-24 20:48
本发明专利技术涉及一种拖拉机用动力换挡控制系统及拖拉机。动力换挡控制系统包括底盘、粗滤器、一级精滤器、二级精滤器、动力换挡控制阀块、散热器、蓄能器、PTO控制阀和送油管线,底盘连接粗滤器的进口,底盘连接一级精滤器的进口,一级精滤器的出口分别连接二级精滤器的进口以及散热器的进口,二级精滤器的出口连接送油管线的一端,散热器的出口连接底盘,动力换挡控制阀块的进油口和PTO控制阀的进油口与送油管线并联,动力换挡控制阀块的进油口和PTO控制阀的出油口分别对应连接多个工作单元,蓄能器连接送油管线的一端。优点:使得控制油路和润滑油路的进油口分开,保证了进入控制阀组油液的清洁度,极大的提高了离合器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及农机设备,特别涉及一种拖拉机用动力换挡控制系统及具有其的拖拉机


技术介绍

1、现代化农业生产拖拉机械化是的一个重要组成部分,拖拉机驾驶员年龄结构也出现了变化,年轻的驾驶员在提高作业效率的同时更加注重驾驶的舒适性。司机在作业过程中根据工况随时调整拖拉机作业档位,传统机械换挡拖拉机,换挡过程驾驶员要频繁踩踏离合器。这样一个作业班就会造成驾驶员非常疲劳,作业效率严重下降。此时动力换挡机型可以有效的解决此类问题,并且在换挡过程中动力不中断。

2、目前,动力换挡的控制为液压系统,所以液压系统用油不可避免的和齿轮传动共用一套底盘油。也就是说,动力换挡机型中动力换挡离合器控制系统和传动系统共用一套底盘油,控制阀块的控制油路和离合器润滑油路共用一个入口。因目前国内设计、材料、加工制造等原因,油液清洁度很难控制,造成过滤器经常堵塞报警。一旦用户过滤器保养不及时以及冷启动时过滤器旁通阀打开,杂质进入控制油路,势必造成卡阀,离合器控制压力失控,造成离合器烧损等问题。

3、基于此,需要研发一种拖拉机用动力换挡控制系统来解决上述技术问题。...

【技术保护点】

1.一种拖拉机用动力换挡控制系统,其特征在于:包括底盘(1)、粗滤器(2)、一级精滤器(3)、二级精滤器(4)、动力换挡控制阀块(5)、散热器(6)、蓄能器(7)、PTO控制阀(8)和送油管线,所述底盘(1)通过管线连接所述粗滤器(2)的进口,所述底盘(1)通过管线连接所述一级精滤器(3)的进口,所述一级精滤器(3)的出口分别通过管线连接所述二级精滤器(4)的进口以及散热器(6)的进口,所述二级精滤器(4)的出口连接所述送油管线的一端,所述散热器(6)的出口通过管线连接所述底盘(1)的回油口,所述动力换挡控制阀块(5)的进油口和PTO控制阀(8)的进油口与所述送油管线的另一端并联,所述动...

【技术特征摘要】

1.一种拖拉机用动力换挡控制系统,其特征在于:包括底盘(1)、粗滤器(2)、一级精滤器(3)、二级精滤器(4)、动力换挡控制阀块(5)、散热器(6)、蓄能器(7)、pto控制阀(8)和送油管线,所述底盘(1)通过管线连接所述粗滤器(2)的进口,所述底盘(1)通过管线连接所述一级精滤器(3)的进口,所述一级精滤器(3)的出口分别通过管线连接所述二级精滤器(4)的进口以及散热器(6)的进口,所述二级精滤器(4)的出口连接所述送油管线的一端,所述散热器(6)的出口通过管线连接所述底盘(1)的回油口,所述动力换挡控制阀块(5)的进油口和pto控制阀(8)的进油口与所述送油管线的另一端并联,所述动力换挡控制阀块(5)的进油口和pto控制阀(8)的出油口分别通过管线对应连接安装在所述底盘(1)上的多个工作单元,所述蓄能器(7)连接所述送油管线的一端。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用动力换挡控制系统,其特征在于:所述一级精滤器(3)为具有旁通阀的精滤器,所述二级精滤器(4)为无旁通阀的精滤器。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机用动力换挡控制系统,其特征在于:所述二级精滤器(4)的出口处通过出口管线连接所述送油管线的一端,所述出口管线上设有压力传感器(10)。

4.根据权利要求3所述的一种拖拉机用动力换挡控制系统,其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员:李正宇李德芳孙文勇李建坤李锦元张友才杜永涛谭洪洋康佳乐于泮涛
申请(专利权)人:潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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