一种汽车散热器冲击试验装置制造方法及图纸

本技术提供一种汽车散热器冲击试验装置，涉及冲击试验技术领域，固定板，所述固定板的顶部且靠近两端均设有L型板，所述L型板的一侧壁均开设有方形槽，所述方形槽的一侧内壁均开设有凹槽，所述方形槽的内部设有凸型板，所述凸型板的凸起处位于凹槽内部并与其滑动连接。本技术中通过驱动电机带动双向螺杆转动，双向螺杆转动通过两端移动件移动，移动件移动带动两端L型板移动，可以起到调节L型板之间距离的效果，从而可以达到使该装置适用于不同长度散热器的作用，同时通过转块带动第一螺杆，第一螺杆转动带动凸型板移动，可以起到使凸型板移动调节两个升降板之间距离的效果，从而可以达到使该装置适用于不同宽度散热器的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冲击试验，尤其涉及一种汽车散热器冲击试验装置。

技术介绍

1、汽车散热器安装于汽车引擎舱前端，在汽车行驶过程中，可能会有碎石撞击到散热器表面，因此散热器耐碎石冲击能力是散热器产品的一个重要指标。

2、现有的汽车散热器冲击试验装置通常在实验过程中需要对汽车散热器进行夹持固定，由于汽车散热器的尺寸通常不同，这导致需要冲击试验装置通常不适用于不同尺寸汽车散热器进行夹持固定，实用性较低。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车散热器的尺寸通常不同，这导致需要冲击试验装置通常不适用于不同尺寸汽车散热器进行夹持固定，实用性较低的问题，而提出的一种汽车散热器冲击试验装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车散热器冲击试验装置，包括固定板，所述固定板的顶部且靠近两端均设有l型板，所述l型板的一侧壁均开设有方形槽，所述方形槽的一侧内壁均开设有凹槽，所述方形槽的内部设有凸型板，所述凸型板的凸起处位于凹槽内部并与其滑动连接，所述凸型板的凸起处贯穿并螺纹连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车散热器冲击试验装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部且靠近两端均设有L型板（3），所述L型板（3）的一侧壁均开设有方形槽（4），所述方形槽（4）的一侧内壁均开设有凹槽（6），所述方形槽（4）的内部设有凸型板（5），所述凸型板（5）的凸起处位于凹槽（6）内部并与其滑动连接，所述凸型板（5）的凸起处贯穿并螺纹连接有第一螺杆（7），所述凸型板（5）和L型板（3）的一侧内壁均开设有嵌槽（9），所述嵌槽（9）的内部均设有第二螺杆（10），所述第二螺杆（10）的表面套设并螺纹连接有升降板（11），所述L型板（3）的底部内壁且靠近一端均固定有限位板（15），所述固定板（...

【技术特征摘要】

1.一种汽车散热器冲击试验装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部且靠近两端均设有l型板（3），所述l型板（3）的一侧壁均开设有方形槽（4），所述方形槽（4）的一侧内壁均开设有凹槽（6），所述方形槽（4）的内部设有凸型板（5），所述凸型板（5）的凸起处位于凹槽（6）内部并与其滑动连接，所述凸型板（5）的凸起处贯穿并螺纹连接有第一螺杆（7），所述凸型板（5）和l型板（3）的一侧内壁均开设有嵌槽（9），所述嵌槽（9）的内部均设有第二螺杆（10），所述第二螺杆（10）的表面套设并螺纹连接有升降板（11），所述l型板（3）的底部内壁且靠近一端均固定有限位板（15），所述固定板（1）的顶部且靠近一侧中心处均固定有冲击器（16），所述固定板（1）的顶部且靠近中心处开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的内部设有双向螺杆（18），所述双向螺杆（18）的两端表面均套设并螺纹连接有移动件（19），所述移动件（19）的顶部与l型板（3）的底部固定连接，所述双向螺杆（18）的一端与滑槽（17）的一端内壁并与其轴承转动连接，所述双向螺杆（18）的另一端贯穿滑槽（17）另一端内壁并与其轴承转动连接，所述固定板（1）的一侧壁固定有驱动电机（20），所述驱动电机（20）的输出端与双向螺杆（18）一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器冲击试验装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张麒麟，程新明，赵旺亮，张托，郭艳晖，吴艳，郑雷，
申请(专利权)人：泰安海力华益实验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：