便于加工的减速机箱体结构制造技术

本技术涉及减速机箱体技术领域，提供了便于加工的减速机箱体结构，包括：上箱体，所述上箱体的外部设置有下箱体，还包括：多个螺栓，活动嵌设在所述下箱体的四角，多个所述螺栓贯穿上箱体至外部的一端均螺纹套设有螺母；多个第一加强柱，固定安装在所述下箱体的外表面，本技术，在使用时，有利于提高上箱体与下箱体之间对接组合时的稳定性，避免工作人员进行手动调节，有利于提高焊接工作和螺栓固定工作的工作效率，第一固定块和第一加强柱的设置，便于增强下翻边与下箱体之间的稳定性，第二固定块与第二加强柱的设置，便于增强上翻边与上箱体之间的稳定性，有利于提高减速机箱体结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机箱体，尤其涉及便于加工的减速机箱体结构。

技术介绍

1、减速机箱体是减速机的重要组成部分，它是减速机内部齿轮传动机构、轴系部件以及轴承的支撑结构。箱体通常由优质铸铁或钢材料制成，具有足够的强度和刚度以承受运行过程中的载荷和振动，并保持内部传动件精确的位置关系。

2、但是现有技术中，在使用时会产生如下劣势：减速机箱体通常分为上下两部分，上箱体和下箱体组合在一起之后需要进行焊接工作，而上箱体和下箱体在对接组合时，常常需要工作人员进行手动调节，不利于提高焊接工作和螺栓固定工作的工作效率，另外现有减速机箱体的上箱体和下箱体对接组合时，上箱体和下箱体之间会存在一定缝隙，不利于提高减速机箱体的密封性，因此亟须便于加工的减速机箱体结构解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在减速机箱体通常分为上下两部分，上箱体和下箱体组合在一起之后需要进行焊接工作，而上箱体和下箱体在对接组合时，常常需要工作人员进行手动调节，不利于提高焊接工作和螺栓固定工作的工作效率，另外现有减速机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.便于加工的减速机箱体结构，包括上箱体（1），所述上箱体（1）的外部设置有下箱体（2），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于：所述下箱体（2）远离下翻边（7）的一端固定安装有底座（9），所述上翻边（8）靠近下翻边（7）的一侧固定安装有第一C形条（801），所述下翻边（7）靠近第一C形条（801）的一侧开设有第一C形槽（702）。

3.根据权利要求2所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于：所述第一C形条（801）的外表面与第一C形槽（702）的内壁滑动连接，所述下翻边（7）靠近上翻边（8）的一侧固定安装有第二C形条...

【技术特征摘要】

1.便于加工的减速机箱体结构，包括上箱体（1），所述上箱体（1）的外部设置有下箱体（2），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于：所述下箱体（2）远离下翻边（7）的一端固定安装有底座（9），所述上翻边（8）靠近下翻边（7）的一侧固定安装有第一c形条（801），所述下翻边（7）靠近第一c形条（801）的一侧开设有第一c形槽（702）。

3.根据权利要求2所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于：所述第一c形条（801）的外表面与第一c形槽（702）的内壁滑动连接，所述下翻边（7）靠近上翻边（8）的一侧固定安装有第二c形条（701）。

4.根据权利要求3所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于：所述上翻边（8）靠近第二c形条（701）的一侧开设有第二c形槽（802），所述第二c形条（701）的外表面与第二c形槽（802）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏彬，曹鹏程，申世闯，闫君，
申请(专利权)人：郑州市欧创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：