用于启动车载电气系统的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于控制车辆的车载电气系统的启动过程的装置，所述车载电气系统包括第一蓄能器和第二蓄能器，它们可以通过闭合串联开关元件而串联，所述车载电气系统包括具有第一极和第二极的第一直流电压转换器，所述第一极与在第一蓄能器的第一极和串联开关元件之间的耦合点耦合，所述第二极经由第二转换器开关元件与第一蓄能器的第二极耦合。所述装置构成用于在闭合串联开关元件之前确定关于串联开关元件上的电压的电压信息。所述装置还构成用于根据所述电压信息通过运行第一直流电压转换器实现在闭合串联开关元件之前使串联开关元件上的电压降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于启动机动车的车载电气系统的方法和相应的装置。

技术介绍

1、电驱动车辆具有车载电气系统，该车载电气系统具有一个或多个用于为车辆的电驱动装置供应能量的电蓄能器。通常，在车辆开始行驶时实施车载电气系统的启动过程，在其中车载电气系统的不同部件、尤其是电驱动装置与所述一个或多个电蓄能器耦合。

技术实现思路

1、本文涉及的技术任务是实现车辆的车载电气系统的特别可靠、平稳且安全的启动过程。

2、该任务通过每个独立权利要求来解决。此外，有利的实施方式在从属权利要求中描述。应当指出，从属于独立权利要求的权利要求的附加特征在没有独立权利要求的特征或仅与独立权利要求的部分特征组合的情况下可以构成独立于独立权利要求的所有特征的组合的单独专利技术，其可以是独立权利要求、分案申请或后续申请的技术方案。这同样适用于说明书中描述的技术教导，其可以构成独立于独立权利要求的特征的专利技术。

3、根据一个方面，描述了一种用于控制(机动)车辆的车载电气系统的启动过程的装置。车载电气系统可以构成用于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于控制车辆(100)的车载电气系统(110)的启动过程的装置(101)，所述车载电气系统(110)包括第一蓄能器(111)和第二蓄能器(112)，所述第一蓄能器和所述第二蓄能器能够通过闭合串联开关元件(116)而串联；所述车载电气系统(110)包括具有第一极和第二极的第一直流电压转换器(114)，所述第一极与在第一蓄能器(111)的第一极和串联开关元件(116)之间的耦合点耦合，所述第二极经由第二转换器开关元件(204)与第一蓄能器(111)的第二极耦合；所述装置(101)构成用于

2.根据权利要求1所述的装置(101)，其中，所述装置(101)构成用于在启动过程的范围...

【技术特征摘要】

1.用于控制车辆(100)的车载电气系统(110)的启动过程的装置(101)，所述车载电气系统(110)包括第一蓄能器(111)和第二蓄能器(112)，所述第一蓄能器和所述第二蓄能器能够通过闭合串联开关元件(116)而串联；所述车载电气系统(110)包括具有第一极和第二极的第一直流电压转换器(114)，所述第一极与在第一蓄能器(111)的第一极和串联开关元件(116)之间的耦合点耦合，所述第二极经由第二转换器开关元件(204)与第一蓄能器(111)的第二极耦合；所述装置(101)构成用于

2.根据权利要求1所述的装置(101)，其中，所述装置(101)构成用于在启动过程的范围内

3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中，

4.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中，所述装置(101)构成用于运行第一直流电压转换器(114)，以便将电能从第一直流电压转换器(114)的输入端、尤其是从输入端电容(201)传输到车辆(100)的另一车载电气系统；和/或将所述电能排出至车辆的地。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中，

6.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中，所述装置(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·拉克尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：