一种交通工程防撞装置制造方法及图纸

本技术公开了一种交通工程防撞装置，属于交通工程技术领域，其中包括底板，所述底板上表面固定连接有支撑板，所述支撑板表面固定连接有纵向缓冲装置，所述纵向缓冲装置包括套筒，所述套筒固定连接在支撑板侧面，其有益效果是，该一种交通工程防撞装置,通过设置纵向缓冲装置和横向缓冲装置，当车辆挤压防撞板时，纵向缓冲装置和横向缓冲装置同时进行缓冲，在防撞板的挤压下，压缩柱挤压套筒中第一弹簧，通过第一弹簧的压缩对撞击力进行纵向缓冲，交叉的调节杆使滑块在滑动杆上向两侧移动，将装置受到的力向两侧分散，通过第二弹簧的压缩对撞击力进行横向缓冲，提高了该装置的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工程，更具体地说，它涉及一种交通工程防撞装置。

技术介绍

1、随着经济的发展，公路上的汽车越来越多，从而产生的交通事故也逐渐增多，为了避免汽车在发生事故时，冲出路边对行人或对向车道造成进一步的安全隐患，则在路边或车道之间设置防护栏。目前路边防护栏大多数由金属或水泥制成，在发生交通事故时，车速普遍较快，防护栏缺少一定的缓冲性，无法对高速行驶的车辆进行缓冲，并且现有防护栏无法将撞击力进行多方向分散，不能有效减弱高速撞击对车辆和人员的损伤程度，为解决以上问题，我们推出了以下装置。

技术实现思路

1、要解决的技术问题

2、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种交通工程防撞装置，其具有对车辆进行多角度缓冲和减弱撞击冲击力的集中度的特点。

3、技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供了一种交通工程防撞装置，包括底板，所述底板上表面固定连接有支撑板，所述支撑板表面固定连接有纵向缓冲装置，所述纵向缓冲装置包括套筒，所述套筒固定连接在支撑板侧面，所述套筒的内部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种交通工程防撞装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)表面固定连接有纵向缓冲装置(3)，所述纵向缓冲装置(3)包括套筒(301)，所述套筒(301)固定连接在支撑板(2)侧面，所述套筒(301)的内部固定连接有第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)的另一端固定有压缩柱(303)，所述压缩柱(303)另一端固定连接有防撞板(11)，所述纵向缓冲装置(3)共有四个，并且呈矩形排列在支撑板(2)表面，两个横向所述套筒(301)之间固定连接有横向缓冲装置(4)，所述横向缓冲装置(4)包括滑动杆(401)，所述滑动杆(401)的一端均...

【技术特征摘要】

1.一种交通工程防撞装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)表面固定连接有纵向缓冲装置(3)，所述纵向缓冲装置(3)包括套筒(301)，所述套筒(301)固定连接在支撑板(2)侧面，所述套筒(301)的内部固定连接有第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)的另一端固定有压缩柱(303)，所述压缩柱(303)另一端固定连接有防撞板(11)，所述纵向缓冲装置(3)共有四个，并且呈矩形排列在支撑板(2)表面，两个横向所述套筒(301)之间固定连接有横向缓冲装置(4)，所述横向缓冲装置(4)包括滑动杆(401)，所述滑动杆(401)的一端均固定连接在套筒(301)表面，所述滑动杆(401)两端均套接有第二弹簧(402)，所述第二弹簧(402)的一端均固定连接在套筒(301)一侧，所述第二弹簧(402)的另一端均固定连接有滑块(403)，所述滑块(403)一侧均固定连接有第一固定块(405)，所述第一固定块(405)均铰接有调节杆(404)，所述调节杆(404)共有两组，两组所述调节杆(404)之间为铰接，所述调节杆(404)另一端均活动连接有第二固定块(406)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周通通，郭争，孙志伟，
申请(专利权)人：博兴县路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：