高速下穿重载铁路的防护结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了高速下穿重载铁路的防护结构及施工方法，防护结构包括：多根坡面加强桩，其垂直于铁路的行驶方向设于铁路坡面上；多根抗移桩，其设置在铁路两侧以及铁路下行线与铁路上行线之间；每根抗移桩的底部设置有多根锚桩，每根锚桩的上端与对应抗移桩的底部连接，下端竖直向下插入地面；第一防护机构，其设于铁路上行线的外侧；第二防护机构，其设于铁路下行线的外侧；多根支撑桩，其沿纵向间隔设置在铁路下行线外侧的高速下穿位置处，且位于第一防护机构水平边的内侧，每个支撑桩竖直向下插入地面。本发明专利技术不仅对铁轨进行加固防护，且对路基进行防护，大幅提升了铁路在下穿施工中的稳固性，避免施工过程中造成路基塌陷、铁路不稳的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及下穿铁路施工。更具体地说，本专利技术涉及一种高速下穿重载铁路的防护结构及施工方法。

技术介绍

1、近年来，随着高速铁路网和高速公路网的快速发展，高速公路与铁路交叉逐渐增多，为了确保铁路的安全运营，通常采用公路下穿既有铁路的施工方式，下穿方法常采用顶进法进行施工，既在既有铁路侧面预制框架桥，之后在下穿位置挖土顶进，边挖土边顶进，最后将框架桥顶进就位。但是，在施工过程中，为了保证铁路的运营安全，施工前需要对铁路进行加固防护。

2、现有研究中对铁路加固防护结构进行了设计，如申请号为201520565245.9专利公开了一种框架桥顶进过程中既有线路的加固体系，其包括：木枕、工字钢横梁、工字钢纵梁和扣轨梁，所述木枕等间距穿设在既有混凝土枕下方，木枕与既有线路垂直设置，相邻两木枕之间设置工字钢横梁，工字钢横梁与既有线路垂直设置，工字钢横梁上铺设工字钢纵梁和扣轨梁，工字钢纵梁两端支撑在旧枕木垛基座上，工字钢横梁与工字钢纵梁的交点处采用 u 型螺栓连接在一起，工字钢横梁与扣轨梁的交点处采用ｕ型螺栓及钢扣板连接在一起。然而，本技术的加固主要针对铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，还包括：

3.如权利要求2所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，每一插入构件包括：第一均径部、第二均径部和锚尖部，所述第一均径部、所述第二均径部和所述锚尖部从上到下依次设置，所述第一均径部上与所述第二均径部的连接处设置有供所述第二均径部插入的第一插入口，所述第二均径部上与所述锚尖部的连接处设置有供所述锚尖部插入的第二插入口。

4.如权利要求1所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，还包括：

5.如权利要求2所述的高...

【技术特征摘要】

1.高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，还包括：

3.如权利要求2所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，每一插入构件包括：第一均径部、第二均径部和锚尖部，所述第一均径部、所述第二均径部和所述锚尖部从上到下依次设置，所述第一均径部上与所述第二均径部的连接处设置有供所述第二均径部插入的第一插入口，所述第二均径部上与所述锚尖部的连接处设置有供所述锚尖部插入的第二插入口。

4.如权利要求1所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特征在于，还包括：

5.如权利要求2所述的高速下穿重载铁路的防护结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：巨高权，杨毅，鲁金鹏，邱玉兴，高继森，袁帅，成智龙，龙召，贾涛，白雄，薛壮状，
申请(专利权)人：中交二公局华西建设有限公司，
类型：发明
国别省市：