【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于磁浮试验，尤其涉及一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置及其试验方法。
技术介绍
1、磁悬浮列车采用电磁力替代接触力实现了列车的悬浮、牵引、导向和制动，阻力远小于传统轮轨列车，是一种高效、环保的交通工具。磁浮列车爬坡能力较强，线路最大设计坡度通常大于传统铁路。在运行过程中磁浮列车会引起轨道和桥梁的振动。列车动力作用会使轨道及桥梁上部结构构件产生疲劳，降低磁浮轨道的稳定性及耐久性。为探究磁浮线路的动力学特性和振动传递特征，有必要进行车-轨-桥耦合振动试验研究。常用试验方法有现场试验及室内试验。现场试验需建成投入使用后才能进行，测试条件受限，成本昂贵；室内试验难以建立包含列车、轨道和桥梁的实尺模型，而且磁悬浮控制系统复杂、试验条件重复性差。而现有的车轨耦合振动试验装置的激励源大都采用静态悬浮架加载的方式，无法考虑列车主动荷载激励下的车-轨-桥耦合振动的条件，且未考虑大坡度条件的情况。模拟的真实可靠性和全面性较差，无法满足要求越来越严苛的磁浮车轨桥耦合振动试验需求。
2、因此我们提出一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置及试...
【技术保护点】
1.一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，包括坡度调节系统（1）、桥梁模型（2）、轨道模型（3）、车辆模型（4）和数据采集系统（5）；
2.根据权利要求1所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述桥梁模型（2）串联设有多组，所述坡度调节系统（1）、轨道模型（3）、车辆模型（4）和数据采集系统（5）与桥梁模型（2）对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述角度控制装置（12）包括上支撑板（121）、上连接板（122）、下连接板（123）、旋转轴（124）、下支撑板（125）和...
【技术特征摘要】
1.一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，包括坡度调节系统（1）、桥梁模型（2）、轨道模型（3）、车辆模型（4）和数据采集系统（5）；
2.根据权利要求1所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述桥梁模型（2）串联设有多组，所述坡度调节系统（1）、轨道模型（3）、车辆模型（4）和数据采集系统（5）与桥梁模型（2）对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述角度控制装置（12）包括上支撑板（121）、上连接板（122）、下连接板（123）、旋转轴（124）、下支撑板（125）和伸缩缸（126）；
4.根据权利要求3所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述高度控制装置（11）包括支撑柱（111）、电机（113）、螺纹杆（114）和连接柱（115）；
5.根据权利要求3或4任意一项所述的一种磁浮车轨桥耦合振动缩尺试验装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀强，陈伟，李怡，张于硕，陈昂子，张乐华，王飞飞，付奕骅，杨媚，徐磊，毛建锋，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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