一种新型汽车点火模块制造技术

本技术公开了一种新型汽车点火模块，本技术涉及汽车配件技术领域。该新型汽车点火模块，包括点火器壳体，点火器壳体的外表面固定连接有安装部，安装部的内部设置有安装装置，点火器壳体的内部设置有散热装置，点火器壳体的底部固定连接有橡胶外壳，橡胶外壳的内部设置有火花塞，安装装置包括连接环，连接环的内部固定连接有第一橡胶垫，连接环的外表面固定连接有第二橡胶垫，散热装置包括吸热板和散热风扇，散热风扇的外侧设置有通气板，通过安装装置，减小了安装螺丝与安装螺孔之间的相对位移，避免长时间受到发动机的震动后出现滑丝的情况，通过散热装置，提高了点火器的散热效率，延长了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体为一种新型汽车点火模块。

技术介绍

1、汽车点火系统的作用是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，根据发动机的不同工作状态和工作顺序，即气缸点火顺序，将汽车提供的低压电转换为高压电，并将高压电准确地输送到每个气缸的火花塞，使得火花塞的两个电极之间产生的火花强度大到足以点燃气缸中的高温高压可燃混合物，从而完成工作过程，汽车点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用。现有的汽车点火模块在点火过程中，点火器受汽车发动机震动的影响也会受到较大震动，由于点火器通过安装螺丝进行安装，导致点火器长时间受到震动后造成安装螺丝出现滑丝的情况，进而容易导致点火器受损，并且现有的点火器散热效率较低，导致点火线圈更容易被烧坏，影响设备的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型汽车点火模块，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车点火模块，包括点火本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型汽车点火模块，包括点火器壳体（1），其特征在于：所述点火器壳体（1）的外表面固定连接有安装部（2），所述安装部（2）的内部设置有安装装置（3），所述点火器壳体（1）的内部设置有散热装置（4），所述点火器壳体（1）的底部固定连接有橡胶外壳（9），所述橡胶外壳（9）的内部设置有火花塞（5），所述安装装置（3）包括连接环（31），所述连接环（31）的内部固定连接有第一橡胶垫（34），所述连接环（31）的外表面固定连接有第二橡胶垫（35），所述散热装置（4）包括吸热板（43）和散热风扇（44），所述散热风扇（44）的外侧设置有通气板（45）。

2.根据权利要求1所述的一种...

【技术特征摘要】

1.一种新型汽车点火模块，包括点火器壳体（1），其特征在于：所述点火器壳体（1）的外表面固定连接有安装部（2），所述安装部（2）的内部设置有安装装置（3），所述点火器壳体（1）的内部设置有散热装置（4），所述点火器壳体（1）的底部固定连接有橡胶外壳（9），所述橡胶外壳（9）的内部设置有火花塞（5），所述安装装置（3）包括连接环（31），所述连接环（31）的内部固定连接有第一橡胶垫（34），所述连接环（31）的外表面固定连接有第二橡胶垫（35），所述散热装置（4）包括吸热板（43）和散热风扇（44），所述散热风扇（44）的外侧设置有通气板（45）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车点火模块，其特征在于：所述点火器壳体（1）的内部固定连接有铁芯（6），所述铁芯（6）的外侧设置有初级线圈（7），所述初级线圈（7）的外侧设置有次级线圈（8），所述橡胶外壳（9）的内部设置有弹簧（10）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车点火模块，其特征在于：所述火花塞（5）包括陶瓷绝缘体（51），所述陶瓷绝缘体（51）的外表面螺纹连接在橡胶外壳（9）的内表面，所述陶瓷绝缘体（51）的内部固定连接有接头（52）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：林小港，陶路线，朱浩源，
申请(专利权)人：温州华隆汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：