【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶点火油冷却，尤其涉及船舶发电机组点火油冷却系统。
技术介绍
1、船舶所用的发电柴油机在使用天然气或甲醇等新能源作为燃料时，需要使用轻柴油作为引燃油，使天然气或甲醇在气缸内能够燃烧，这时的轻柴油被称作点火油，当船舶在夏季运行或者在热带地区航行，机舱温度会超过45℃，点火油温度会超过40℃，此时，需要对点火油进行降温，避免点火油温度过高带来自燃等风险。
2、现有技术中，在点火油管线上增加一个冷却器，通过与冷却介质(冷凝剂)进行热交换实现对点火油的降温过程，但现有冷却器的材料大多采用为钛合金或者不锈钢的板式冷却器，成本高，由于板式冷却器为提高热交换效率，通常所用的板片比较薄，在将海水作为冷却介质(冷凝剂)时，容易被海水腐蚀而泄漏。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术中点火油冷却成本高，且冷却介质(冷凝剂)泄露风险大的技术问题，提出了一种船舶发电机组点火油冷却系统。
2、第一方面，提供了一种船舶发电机组点火油冷却系统，所述系统包括：换热组件、设备...
【技术保护点】
1.一种船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统包括：换热组件、设备冷却回路和点火油舱冷却回路；
2.根据权利要求1所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括温度控制阀，所述温度控制阀的第一进水口通过分流水路的第一端连通所述工作水路的出水口，所述温度控制阀的第二进水口连通所述第一水泵的出水端，所述所述温度控制阀的出水端连通所述设备冷却回路。
3.根据权利要求2所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括预设节流孔板，所述预设节流孔板设置于所述温度控制阀的第二进水口与所述第一水泵的出水端之间，所述预设节流...
【技术特征摘要】
1.一种船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统包括：换热组件、设备冷却回路和点火油舱冷却回路；
2.根据权利要求1所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括温度控制阀，所述温度控制阀的第一进水口通过分流水路的第一端连通所述工作水路的出水口，所述温度控制阀的第二进水口连通所述第一水泵的出水端，所述所述温度控制阀的出水端连通所述设备冷却回路。
3.根据权利要求2所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括预设节流孔板，所述预设节流孔板设置于所述温度控制阀的第二进水口与所述第一水泵的出水端之间，所述预设节流孔板的进水端、所述第一水泵的出水端和所述工作水路的进水端通过三通结构连通。
4.根据权利要求1所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括第一应急水路和第二应急水路，所述第一应急水路的进水端连通所述第二水泵的出水端，所述第一应急水路的出水端连通所述点火油舱冷却回路的进水端，所述第一应急水路的进水端与所述第二水泵的出水端之间设置有常闭状态的第一切换法兰，所述第二应急水路的进水端连接所述点火油舱冷却回路的出水端，所述所述第二应急水路的出水端连接所述所述冷凝水路的出水端，所述第二应急水路设置有常闭状态的第二切换法兰。
5.根据权利要求1所述的船舶发电机组点火油冷却系统，其特征在于，所述系统还包括清洗进水水路和清洗出水水路，所述清洗进...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿荣泽，刘俊涛，周云龙，崔文璟，王洪瑞，王刚，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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