【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及一种驱动转换电路、高压系统和汽车。
技术介绍
1、高压系统为电动汽车的核心系统，一般包括动力电池、车载充电电路和电机驱动电路，现有车载充电电路和电机驱动电路一般独立设置，集成化程度低，导致高压系统存在体积较大、质量重和成本高的问题。
2、如图1所示，车载充电电路包括依次连接的电压转换电路和整流电路，电压转换电路的输入端用于连接交流电源，电压转换电路的输出端通过整流电路连接动力电池，其工作过程如下：交流电源输出的交流电依次经过电压转换电路进行电压转换和整流电路进行整流处理，以将低压交流电转换成稳定的高压直流电，以给动力电池充电。电机驱动电路包括逆变电路和电机绕组，逆变电路的输入端用于连接动力电池，而逆变电路的输出端用于连接电机绕组，其工作过程如下：动力电池输出的直流电经过逆变电路进行转换，形成交流电，驱动电机绕组转动，从而使汽车运行。这种车载充电电路及电机驱动电路独立设置的方式，集成化程度低，整体存在体积大、重量重和成本高的问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种驱动转换电路，其特征在于，包括车载充电电路和电机驱动电路；
2.根据权利要求1所述的驱动转换电路，其特征在于，所述整流逆变电路包括至少两个第一桥臂，每一所述第一桥臂包括串联设置的第一上桥管和第一下桥管，所述第一上桥管和所述第一下桥管之间的连接节点为所述第一桥臂的中点；
3.根据权利要求2所述的驱动转换电路，其特征在于，所述电压转换电路包括变压器；
4.根据权利要求3所述的驱动转换电路，其特征在于，所述驱动转换电路还包括隔离电路；
5.根据权利要求4所述的驱动转换电路，其特征在于，所述隔离电路包括PFC电路和第一逆
【技术特征摘要】
1.一种驱动转换电路，其特征在于，包括车载充电电路和电机驱动电路；
2.根据权利要求1所述的驱动转换电路，其特征在于，所述整流逆变电路包括至少两个第一桥臂，每一所述第一桥臂包括串联设置的第一上桥管和第一下桥管，所述第一上桥管和所述第一下桥管之间的连接节点为所述第一桥臂的中点；
3.根据权利要求2所述的驱动转换电路，其特征在于，所述电压转换电路包括变压器；
4.根据权利要求3所述的驱动转换电路，其特征在于，所述驱动转换电路还包括隔离电路；
5.根据权利要求4所述的驱动转换电路，其特征在于，所述隔离电路包括pfc电路和第一逆变电路；
6.根据权利要求5所述的驱动转换电路，其特征在于，所述变压器包括定子组件，所述定子组件包括磁芯、设置在所述磁芯上的第一绕组和第二绕组；所述第一绕组与所述第一逆变电路的输出端相连；所述第二绕组与所述整流逆变电路相连。
7.根据权利要求6所述的驱动转换电路，其特征在于，所述第二绕组为所述电机绕组，所述第一绕组还适于连接动力电池。
8.根据权利要求7所述的驱动转换电路，其特征在于，所述第一逆变电路的第一输入端适于与所述动力电池的正极相连，所述第一逆变电路的第二输入端适于与所述动力电池的负极相连。
9.根据权利要求7所述的驱动转换电路，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫磊，蓝钟灵，李涛，邱泽鹏，陈志杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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