一种定子总成及轮毂电机制造技术

技术编号:42746363 阅读:57 留言:0更新日期:2024-09-18 13:38
本发明专利技术涉及电动车用电机技术领域,具体公开了一种定子总成及轮毂电机,其中,外层铁芯固定套设于内层铁芯的外周,外层铁芯沿圆周方向交替设有若干第一定子齿与若干第一定子槽,内层铁芯沿圆周方向交替设有若干第二定子齿与若干第二定子槽,绕组线圈包括若干第一绕组线圈与若干第二绕组线圈,若干第一绕组线圈与若干第一定子齿一一对应设置,且第一绕组线圈缠绕于第一定子齿,若干第二绕组线圈与若干第二定子齿一一对应设置,且第二绕组线圈缠绕于第二定子齿。采用内外层双槽型铁芯的设计,能够让轮毂电机嵌入更多的线圈导体,增加导体截面与匝数,提升电机功率密度,拓宽电机磁路,降低电机损耗,实现提高轮毂电机功率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车用电机,尤其涉及一种定子总成及轮毂电机


技术介绍

1、随着交通工具的发展和普及,电动二轮车在人们的日常出行中扮演着越来越重要的角色,同时,随着技术发展及利于碳中和电动化趋势,电动二轮车也会逐步取代传统的燃油摩托车。

2、轮毂电机作为电动二轮车最常用的驱动电机,在结构上通常采用外转子加定子的直驱方式,其动力通过外转子直接输出,主要的作用就是为电动车提供持续稳定的动力,其无需任何传动系统,驱动力直接作用于车轮上,具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点,而现有的电动车用直驱轮毂电机对负载的适应性有限,特别是在大负载、大转矩场合下为了达到爬坡性能最大化,即扭矩最大化,也就需要对电动车轮毂电机的运行功率提出更高的要求。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种定子总成及轮毂电机,能够嵌入更多的线圈导体,进一步提升电动车轮毂电机的功率。

2、为达上述目的,本专利技术采用以下技术方案:

3、一方面,本专利技术提供一种定子总成,包括:>

4、定子铁芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种定子总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述第一定子齿(2)的两个相对且间隔设置的侧壁互相平行,所述第二定子齿(4)的两个相对且间隔设置的侧壁互相平行。

3.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述第一定子齿(2)设有嵌线通道(8),所述嵌线通道(8)贯穿所述第一定子齿(2)并连通所述第二定子槽(5)。

4.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述外层铁芯(102)的外周设有若干嵌线口(9),若干所述嵌线口(9)与若干所述第一定子槽(3)一一对应设置,且所述嵌线口(9)连通所述第一定子槽(3),所...

【技术特征摘要】

1.一种定子总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述第一定子齿(2)的两个相对且间隔设置的侧壁互相平行,所述第二定子齿(4)的两个相对且间隔设置的侧壁互相平行。

3.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述第一定子齿(2)设有嵌线通道(8),所述嵌线通道(8)贯穿所述第一定子齿(2)并连通所述第二定子槽(5)。

4.根据权利要求1所述的定子总成,其特征在于,所述外层铁芯(102)的外周设有若干嵌线口(9),若干所述嵌线口(9)与若干所述第一定子槽(3)一一对应设置,且所述嵌线口(9)连通所述第一定子槽(3),所述嵌线口(9)呈锥形,并用于引导所述第一绕组线圈(6)嵌入所述第一定子槽(3)内。

5.根据权利要求1-4任一项所述的定子总成,其特征在于,所述第一定子槽(3)与所述第二定子槽(5)均呈梨形结构。

6.根据权利要求1-4任一项所述的定子总成,其特征在于,所述外层铁芯(102)的外周面上设有若干弧形凹槽(10),所述第一定子槽(3)的槽口...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏正朋陈锦松谢波
申请(专利权)人:浙江雅迪机车有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1