【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车载空调领域，涉及数据分析技术，具体是基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统。
技术介绍
1、汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
2、现有技术中的乘用车空调出风口开合控制系统仅能够根据车机设定的标准温度进行出风口开合控制调节，而无法根据乘用车上乘坐人员的使用习惯进行自适应调节，导致自动调节的实用性低下。
3、针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，用于解决现有技术中的乘用车空调出风口开合控制系统无法根据乘用车上乘坐人员的使用习惯进行自适应调节的问题；
2、本专利技术需要解决的技术问题为：如何提供一种可以根据乘用车上乘坐人员的使用习惯进行自适应调节的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统。
3、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
4、基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，包括乘坐分析模块、承压分析模块、数据统计模块、控制分析模块以及控制模块；
5、所述乘坐分析模块用于对乘用车乘客的空调使用习惯进行分析：生成分析周期，获取分析周期，将分析周期内的乘用车行驶过程标记为分析过程，获取乘用车每个
6、所述承压分析模块用于对乘用车的座椅承压状态进行分析并得到若干个承压区间，将承压区间发送至数据统计模块；
7、所述数据统计模块用于对乘用车的空调使用数据进行统计分析并得到承压区间的温度标准范围；
8、所述控制分析模块用于根据承压区间与温度标准范围对乘用车空调出风口进行开合控制分析。
9、进一步地，座椅相对分析过程的平稳温度值的获取过程包括：判定座椅对应的空调出风口在分析过程中是否被手动调节：若是，则将对应座椅标记为手调座椅；若否，则将对应座椅标记为自控座椅；分别获取手调座椅的平稳温度值与手调座椅的平稳温度值。
10、进一步地，手调座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：将手调座椅对应的空调出风口在最后一次进行手动调节的时刻标记为截取时刻，由截取时刻与分析过程结束时刻构成手调时段，将手调时段内手调座椅顶部温度传感器采集到的温度最大值与温度最小值的平均值标记为平稳温度值。
11、进一步地，自控座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：实时获取自控座椅顶部温度传感器采集到的温度值，由分析过程的执行时间为x轴、温度值为y轴建立直角坐标系，在直角坐标系中作出自控座椅相对分析过程的温度曲线，在直角坐标系内设置两条与x轴相垂直的直线，两条射线与x轴焦点的坐标分别为（0，0）与（l1，0），将两条直线自左向右进行匀速推移直至其中一条直线与温度曲线不相交，实时计算推移过程中两条直线截取的温度曲线的纵坐标最大值与纵坐标最小值的差值并标记为温差值，将推移过程中的最小温差值对应的纵坐标最大值与纵坐标最小值的平均值标记为平稳温度值。
12、进一步地，承压分析模块对乘用车的座椅承压状态进行分析的具体过程包括：将座椅上设置的压力传感器在分析过程开始时刻采集到的压力值标记为座椅相对分析过程的承压值，将小于预设承压阈值的承压值进行剔除，由剩余所有承压值的最大值与最小值构成承压范围，将承压范围分割为若干个承压区间。
13、进一步地，数据统计模块对乘用车的空调使用数据进行统计分析的具体过程包括：将承压值位于承压区间之内的座椅相对应分析过程的平稳温度值标记为承压区间的温度分析值，对承压区间内所有温度分析值进行求和取平均值得到承压区间的温度标准值wb，然后通过公式wbg=t1*wb与wbd=t2*wb得到温度标准高值wbg与温度标准低值wbd，其中t1与t2均为比例系数，且1.05≤t1≤1.15，0.85≤t2≤0.95；由温度标准高值wbg与温度标准低值wbd构成承压区间的温度标准范围。
14、进一步地，控制分析模块对乘用车空调出风口进行开合控制分析的具体过程包括：生成控制周期，将乘用车在控制周期内的行驶过程标记为控制过程，在控制过程的开始时刻获取座椅上压力传感器采集到的压力值并标记为控压值，调取控压值对应承压区间的温度标准范围，实时获取座椅顶部温度传感器采集到的温度值并标记为时温值，在时温值小于温度标准低值wbd时生成升温控制信号并将升温控制信号发送至控制模块；在时温值大于温度标准高值wbg时生成降温控制信号并将降温控制信号发送至控制模块。
15、本专利技术具备下述有益效果：
16、通过乘坐分析模块可以对乘用车乘客的空调使用习惯进行分析，对每个座椅在分析过程中的平稳温度值进行提取，以平稳温度值为出风口开合调节控制的依据，以座椅上方温度传感器采集到的温度作为调控标准，提高用户的实际乘车体验；
17、通过承压分析模块可以对乘用车的座椅承压状态进行分析，对不同承压区间对应的温度标准范围进行标记，将座椅数据与用户数据进行融合处理，在用户随机选择座椅进行乘坐时，依然可以按照用户的习惯自动进行出风口的开合控制调节；
18、通过校验分析模块可以对乘用车空调出风口的自动控制依据进行校验分析，对控制周期内的手动调节次数进行统计得到校验值，通过校验值对控制周期内空调出风口的自动控制标准合理程度进行评估，从而在自动控制标准不合理时及时进行对控制标准进行更新。
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1.基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，乘坐分析模块、承压分析模块、数据统计模块、控制分析模块以及控制模块；
2.根据权利要求1所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，座椅相对分析过程的平稳温度值的获取过程包括：判定座椅对应的空调出风口在分析过程中是否被手动调节：若是，则将对应座椅标记为手调座椅；若否，则将对应座椅标记为自控座椅；分别获取手调座椅的平稳温度值与手调座椅的平稳温度值。
3.根据权利要求2所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，手调座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：将手调座椅对应的空调出风口在最后一次进行手动调节的时刻标记为截取时刻，由截取时刻与分析过程结束时刻构成手调时段，将手调时段内手调座椅顶部温度传感器采集到的温度最大值与温度最小值的平均值标记为平稳温度值。
4.根据权利要求3所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，自控座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：实时获取自控座椅顶部温度传感器采集到的
5.根据权利要求4所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，承压分析模块对乘用车的座椅承压状态进行分析的具体过程包括：将座椅上设置的压力传感器在分析过程开始时刻采集到的压力值标记为座椅相对分析过程的承压值，将小于预设承压阈值的承压值进行剔除，由剩余所有承压值的最大值与最小值构成承压范围，将承压范围分割为若干个承压区间。
6.根据权利要求5所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，数据统计模块对乘用车的空调使用数据进行统计分析的具体过程包括：将承压值位于承压区间之内的座椅相对应分析过程的平稳温度值标记为承压区间的温度分析值，对承压区间内所有温度分析值进行求和取平均值得到承压区间的温度标准值WB，然后通过公式WBg=t1*WB与WBd=t2*WB得到温度标准高值WBg与温度标准低值WBd，其中t1与t2均为比例系数，且1.05≤t1≤1.15，0.85≤t2≤0.95；由温度标准高值WBg与温度标准低值WBd构成承压区间的温度标准范围。
7.根据权利要求6所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，控制分析模块对乘用车空调出风口进行开合控制分析的具体过程包括：生成控制周期，将乘用车在控制周期内的行驶过程标记为控制过程，在控制过程的开始时刻获取座椅上压力传感器采集到的压力值并标记为控压值，调取控压值对应承压区间的温度标准范围，实时获取座椅顶部温度传感器采集到的温度值并标记为时温值，在时温值小于温度标准低值WBd时生成升温控制信号并将升温控制信号发送至控制模块；在时温值大于温度标准高值WBg时生成降温控制信号并将降温控制信号发送至控制模块。
...【技术特征摘要】
1.基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，乘坐分析模块、承压分析模块、数据统计模块、控制分析模块以及控制模块；
2.根据权利要求1所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，座椅相对分析过程的平稳温度值的获取过程包括：判定座椅对应的空调出风口在分析过程中是否被手动调节：若是，则将对应座椅标记为手调座椅；若否，则将对应座椅标记为自控座椅；分别获取手调座椅的平稳温度值与手调座椅的平稳温度值。
3.根据权利要求2所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，手调座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：将手调座椅对应的空调出风口在最后一次进行手动调节的时刻标记为截取时刻，由截取时刻与分析过程结束时刻构成手调时段，将手调时段内手调座椅顶部温度传感器采集到的温度最大值与温度最小值的平均值标记为平稳温度值。
4.根据权利要求3所述的基于多源数据综合分析的乘用车空调出风口开合控制系统，其特征在于，自控座椅在分析过程中的平稳温度值的获取过程包括：实时获取自控座椅顶部温度传感器采集到的温度值，由分析过程的执行时间为x轴、温度值为y轴建立直角坐标系，在直角坐标系中作出自控座椅相对分析过程的温度曲线，在直角坐标系内设置两条与x轴相垂直的直线，两条射线与x轴焦点的坐标分别为（0，0）与（l1，0），将两条直线自左向右进行匀速推移直至其中一条直线与温度曲线不相交，实时计算推移过程中两条直线截取的温度曲线的纵坐标最大值与纵坐标最小值的差值并标记为温差值，将推移过程中的最小温差值对应的纵坐标最大值与纵坐标最小值的平均值标记为平稳温度值。
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【专利技术属性】
技术研发人员：袁国清，周文斌，姜政，张运河，张益成，
申请(专利权)人：常州市佳乐车辆配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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