电机、减震器、悬架总成和车辆制造技术

技术编号:42706907 阅读:25 留言:0更新日期:2024-09-13 11:59
本公开涉及一种电机、减震器、悬架总成和车辆,所述电机包括壳体、定子组件和动子组件,所述壳体形成有安装腔,所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道,所述安装腔与所述散热通道连通,所述散热通道形成有第一开口,所述壳体形成有第二开口,冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。通过上述技术方案,本公开提供的电机能够满足自身工作时的散热需求。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电机,具体地,涉及一种电机、减震器、悬架总成和车辆


技术介绍

1、相关技术中,当电机通入额定交流电正常工作时,电机定子总成产生变化的磁场,与电机动子磁性件产生的磁场相互作用,使电机动子往复运动,在运动过程中电机内部温度快速升高,影响电机的使用寿命。


技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种电机、减震器、悬架总成和车辆,该电机能够满足自身工作时的散热需求。

2、为了实现上述目的,本公开提供一种电机,包括壳体、定子组件和动子组件,所述壳体形成有安装腔,所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道,所述安装腔与所述散热通道连通,所述散热通道形成有第一开口,所述壳体形成有第二开口,冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。

3、可选地,所述散热通道包括第一散热通道和第二散热通道,所述定子组件包括中心杆,所述中心杆设置有安装孔以形成所述第一散热通道,所述动子组件包括导向杆,所述导向杆插设在所述安装孔中并且形成有所述第二散热通道,所述第一散热通道通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机,其特征在于,包括壳体、定子组件和动子组件,所述壳体形成有安装腔,所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道,所述安装腔与所述散热通道连通,所述散热通道形成有第一开口,所述壳体形成有第二开口,冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。

2.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,所述散热通道包括第一散热通道和第二散热通道,所述定子组件包括中心杆,所述中心杆设置有安装孔以形成所述第一散热通道;

3.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,所述散热通道还包括第三散热通道,所述第三散热通道用于连通所述第二散热通道和所述安装...

【技术特征摘要】

1.一种电机,其特征在于,包括壳体、定子组件和动子组件,所述壳体形成有安装腔,所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道,所述安装腔与所述散热通道连通,所述散热通道形成有第一开口,所述壳体形成有第二开口,冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。

2.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,所述散热通道包括第一散热通道和第二散热通道,所述定子组件包括中心杆,所述中心杆设置有安装孔以形成所述第一散热通道;

3.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,所述散热通道还包括第三散热通道,所述第三散热通道用于连通所述第二散热通道和所述安装腔,所述第三散热通道的延伸方向与所述导向杆的轴向呈角度地设置。

4.根据权利要求3所述的电机,其特征在于,所述壳体包括主体和第一端盖,所述第一端盖安装于所述主体的一端,所述导向杆连接于所述第一端盖,所述第三散热通道设置于所述第一端盖。

5.根据权利要求4所述的电机,其特征在于,所述第三散热通道包括多个子通道,所述子通道的一端与所述第二散热通道连通,所述子通道的另一端与所述安装腔连通。

6.根据权利要求4所述的电机,其特征在于,所述第二散热通道延伸至所述第一端盖,所述第三散热通道的一端与所述第二散热通道连通,所述第三散热通道的另一端延伸至所述第一端盖的朝向所述主体的一侧表面。

7.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:王强张丰于洋李景林秋圆
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1