车载设备主机测试系统及方法技术方案

本发明专利技术属于车载设备检测技术领域，具体涉及一种车载设备主机测试系统及方法，包含机箱以及机箱内部的主板、程控电源和电子负载，主板上的电路结构包括电源单元、主控单元、接口单元和PHY单元；所述电源单元实现电压转换为主板、程控电源和电子负载供电；所述主控单元连接有程控电源和电子负载，调整待测设备供电电压、电流和负载大小，同时具备工作温度的采集和信息存储功能；所述接口单元包括系统向待测设备提供的对外接口和系统向系统内部提供的对内接口，主控单元通过对外接口与待测设备通讯，主控单元通过对内接口连接程控电源、电子负载和网络交换机；所述PHY单元为主板提供底板百兆网络总线。本发明专利技术实现自动化测试，提升了测试效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车载设备检测，具体涉及一种车载设备主机测试系统及方法。

技术介绍

1、动车组列控动态监测系统及衍生产品主要包括：列控设备动态监测系统(dms)、动车组司机操控信息分析系统(eoas)、本务机车调车作业安全辅助防护系统(lsp)和轨道车调车作业安全辅助防护系统(gdk)。

2、为了检测dms/eoas/lsp/gdk车载设备各种常用接口功能，目前多由测试人员人工完成，存在测试用例设计难度大、测试周期长、测试效率低、难以找寻故障原因、测试流程无法追溯等问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种车载设备主机测试系统及方法，可以进行车载设备主机的接口数据量的压力测试、接口负载大小测试等，实现自动化测试，提升了测试效率和准确性。

2、为实现上述目的，所采取的技术方案是：

3、一种车载设备主机测试系统，包含机箱以及机箱内部的主板、程控电源和电子负载，所述主板上的电路结构包括电源单元、主控单元、接口单元和phy单元；所述电源单元实现电压转换本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载设备主机测试系统，其特征在于，包含机箱以及机箱内部的主板、程控电源和电子负载，所述主板上的电路结构包括电源单元、主控单元、接口单元和PHY单元；所述电源单元实现电压转换为主板、程控电源和电子负载供电，同时由程控电源引入一路电压，为开关量输出信号提供高电平输出；所述主控单元连接有程控电源和电子负载，调整待测设备供电电压、电流和负载大小，同时具备工作温度的采集和信息存储功能；所述接口单元包括系统向待测设备提供的对外接口和系统向系统内部提供的对内接口，主控单元通过对外接口与待测设备通讯，主控单元通过对内接口连接程控电源、电子负载和网络交换机；所述PHY单元为主板提供底板百兆网络总线...

【技术特征摘要】

1.一种车载设备主机测试系统，其特征在于，包含机箱以及机箱内部的主板、程控电源和电子负载，所述主板上的电路结构包括电源单元、主控单元、接口单元和phy单元；所述电源单元实现电压转换为主板、程控电源和电子负载供电，同时由程控电源引入一路电压，为开关量输出信号提供高电平输出；所述主控单元连接有程控电源和电子负载，调整待测设备供电电压、电流和负载大小，同时具备工作温度的采集和信息存储功能；所述接口单元包括系统向待测设备提供的对外接口和系统向系统内部提供的对内接口，主控单元通过对外接口与待测设备通讯，主控单元通过对内接口连接程控电源、电子负载和网络交换机；所述phy单元为主板提供底板百兆网络总线。

2.根据权利要求1所述的车载设备主机测试系统，其特征在于，所述主控单元包括mcu芯片，mcu芯片通过usart接口连接调试接口，mcu芯片通过swd接口连接编程接口，mcu芯片通过osc接口连接时钟电路，mcu芯片通过i2c接口分别外接存储芯片、温度监测芯片和io扩展芯片，mcu芯片还连接有复位电路和电源去耦电路。

3.根据权利要求2所述的车载设备主机测试系统，其特征在于，所述mcu芯片通过自身并口连接至fpga、串口芯片和网络芯片；所述mcu芯片通过spi与信号发生芯片通信；所述mcu芯片利用4个gpio管脚作为系统状态指示管脚，预留有4个gpio管脚作为按键输入接口和4个gpio管脚作为指示输出接口；利用2个gpio管脚作为线缆id检测。

4.根据权利要求2所述的车载设备主机测试系统，其特征在于，所述mcu芯片通过rmii接口外接phy单元。

5.根据权利要求3所述的车载设备主机测试系统，其特征在于，所述接口单元的对外接口为48pin插座09062486834222，包含3路rs485通信、2路rs422通信、1路rs232通信，2路can通信，1路net通信，1路音频输出，1路mvb信号，2路开关量输...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，张志远，王洪良，王俊昌，王鹏飞，邢旭刻，
申请(专利权)人：河南蓝信科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：