【技术实现步骤摘要】
本申请属于传感，具体地，本申请涉及一种传感器、轮胎和车辆。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，汽车已经成为普遍的代步工具。当在复杂路况行驶时，汽车轮胎容易被刮伤或者被刺破甚至爆胎，从而导致车辆出现侧翻等风险，进而影响驾乘人员的人身安全。为了防止汽车爆胎导致汽车出现侧翻等情况，通常在汽车上设置防爆胎装置，启动防爆胎装置便可保持爆胎的汽车保持车身平衡，从而保障行车安全。
2、防爆胎装置何时启动，通常需要一个可实时监测汽车轮胎是否出现快速漏气的传感器进行检测，以及时将其监测到的快速漏气信号传送至防爆胎装置并使其启动。然而，目前的爆胎传感器通常为向内置的气压传感单元单独充入气体，利用其体积变化联动开关以进行防爆胎装置的启动控制，传感器内部结构复杂、且生产成本较高。
技术实现思路
1、本申请实施例的一个目的是提供一种传感器、轮胎和车辆的新技术方案。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种传感器，包括：
3、主体，所述主体内具有容纳空间，所述主体上设有气路，所述...
【技术保护点】
1.一种传感器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述主体上分别开设有第一通孔(61)、第二通孔(21)和气道(62)，所述第一通孔(61)、所述第二通孔(21)和所述气道(62)形成所述气路，所述气道(62)的一端与所述第一通孔(61)连通，所述气道(62)的另一端与所述第二通孔(21)连通，所述第一通孔(61)连通至外界，所述第二通孔(21)连通至所述容纳空间。
3.根据权利要求2所述的传感器，其特征在于，所述主体包括壳体组件(1)和第一密封件，所述壳体组件(1)的一侧具有开口，所述第一密封件封闭所述开口，所述...
【技术特征摘要】
1.一种传感器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述主体上分别开设有第一通孔(61)、第二通孔(21)和气道(62)，所述第一通孔(61)、所述第二通孔(21)和所述气道(62)形成所述气路，所述气道(62)的一端与所述第一通孔(61)连通，所述气道(62)的另一端与所述第二通孔(21)连通，所述第一通孔(61)连通至外界，所述第二通孔(21)连通至所述容纳空间。
3.根据权利要求2所述的传感器，其特征在于，所述主体包括壳体组件(1)和第一密封件，所述壳体组件(1)的一侧具有开口，所述第一密封件封闭所述开口，所述第一密封件与所述壳体组件(1)围成所述容纳空间，所述第一密封件上分别设有所述第一通孔(61)、所述气道(62)和所述第二通孔(21)。
4.根据权利要求3所述的传感器，其特征在于，所述第一密封件包括第一密封件主体(6)和封闭件(2)，所述封闭件(2)设置于所述第一密封件主体(6)上，所述第一密封件主体(6)上具有所述第一通孔(61)和所述气道(62)，所述封闭件(2)上具有所述第二通孔(21)。
5.根据权利要求2所述的传感器，其特征在于，至少部分所述气道(62)形成特斯拉阀。
6.根据权利要求2所述的传感器，其特征在于，所述气道(62)为弯曲气道。
7.根据权利要求6所述的传感器，其特征在于，所述气道(62)包括多个依次连接的连接段，多个所述连接段之间弯折连接，多个所述连接段的一端与所述第一通孔(61)连通，多个所述连接段的另一端与所述第二通孔(21)连通。
8.根据权利要求7所述的传感器，其特征在于，所述气道(62)呈s形弯曲结构。
9.根据权利要求7所述的传感器，其特征在于，所述气道(62)弯曲成螺旋状结构。
10.根据权利要求4所述的传感器，其特征在于，所述感应组件包括第二密封件(3)和弹性件(4)，所述第二密封件(3)将所述容纳空间划分为第一容纳空间(11)和第二容纳空间(12)，至少部分所述弹性件(4)设置于所述第二密封件(3)上，所述封闭件(2)通过所述第二通孔(21)连通所述第二容纳空间(12)与所述气道(62)；
11.根据权利要求10所述的传感器，其特征在于，所述弹性件(4)上具有第一电连接点，所述挡片(5)上具有第二电连接点，在所述弹性件(4)与所述挡片(5)接触的情况下，所述第一电连接点与所述第二电连接点形成电连接并输出胎爆信号。
【专利技术属性】
技术研发人员：申海根，邓秀红，韦庆成，张金继，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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