车辆的线束固定组件及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆的线束固定组件及车辆，包括：基板；第一卡扣，设置于基板，第一卡扣设置有环形固定部，环形固定部用于供第一ECU线束穿过，以将第一ECU线束固定在基板上；第二卡扣，设置于基板，第二卡扣设置有卡合槽，卡合槽用于供第二ECU线束卡合，以将第二ECU线束固定在基板上，第二ECU线束的直径小于第一ECU线束的直径。因此，能够通过同一固定组件对不同的ECU线束进行良好的固定，不需要设置多个支架，开发成本低、通用化率高，且不会占用较多的空间，并能够实现线束的合理布置。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆的线束固定组件及车辆。

技术介绍

1、车辆的ecu(electronic control unit，电子控制器单元)，作为车辆的行车电脑，关联多种规格的线束，而错综复杂的线束在车辆支架上的布置是一个很棘手的问题。

2、现有技术中，大多开发多种固定支架来对ecu线束进行固定。采用多种支架的固定方式，不仅造成开发投入成本高、通用化率低，而且过多的部件会导致布置空间进一步压缩、线束交叉布置不合理等问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆的线束固定组件及车辆，不需要设置多个支架，开发成本低、通用化率高，且不会占用较多的空间，并能够实现线束的合理布置。

2、本申请第一方面提供一种车辆的线束固定组件，包括：基板；第一卡扣，设置于基板，第一卡扣设置有环形固定部，环形固定部用于供第一ecu线束穿过，以将第一ecu线束固定在基板上；第二卡扣，设置于基板，第二卡扣设置有卡合槽，卡合槽用于供第二ecu线束卡合，以将第二ecu线束固定在基板上，第二ecu线束的直径小于第一ecu线束的直径。

3、在一些具体实施例中，第一卡扣还设置有第一抵压部以及第一卡合部，第一抵压部设置有环形侧壁，环形侧壁沿远离第一抵压部中心的方向倾斜向下延伸，第一抵压部的顶部与环形固定部连接，第一抵压部位于环形侧壁内的底部与第一卡合部的顶部连接；其中，基板上设置有第一安装孔，第一卡合部卡合到第一安装孔时，环形侧壁沿远离基板的方向发生弹性形变并与基板的一侧面相抵。

4、在一些具体实施例中，第一卡合部沿其高度方向设置有台阶侧壁，台阶侧壁设置有第一台阶面以及第二台阶面，第一台阶面以及第二台阶面沿垂直于第一卡合部高度方向的方向延伸，第一台阶面的外侧相对于第二台阶面的外侧靠近第一卡合部的中心设置；其中，台阶侧壁能够发生弹性形变，以使得第一卡合部的底部穿过第一安装孔，并使得第一台阶面或第二台阶面抵压在基板的另一侧面。

5、在一些具体实施例中，第二卡扣包括相对且间隔设置的第一限位条以及第二限位条，第一限位条与第二限位条相互靠近的一侧均设置有限位凸起，第一限位条与第二限位条之间的间隙用于构成卡合槽；其中，第二ecu线束卡合在第一限位条与第二限位条之间时，限位凸起用于实现第二ecu线束在卡合槽的长度方向上的限位。

6、在一些具体实施例中，第二卡扣还包括第二抵压部以及第二卡合部，第一限位条与第二限位条设置于第二抵压部的顶部，第二抵压部的底部与第二卡合部的顶部固定；其中，第一基板上设置有第二安装孔，第二卡合部卡合到第二安装孔时，第二抵压部朝向远离基板的方向发生弹性形变以与基板的一侧面相抵。

7、在一些具体实施例中，第二卡合部包括卡合柱及在卡合柱的一侧的限位臂，卡合柱与第二抵压部固定，限位臂的一端与卡合柱固定，限位臂的另一端沿远离卡合柱的方向倾斜向上延伸，限位臂远离卡合柱的一侧设置有沿远离卡合柱的方向倾斜向下延伸的抵压斜面；其中，第二卡合部卡合到第二安装孔时，限位臂朝靠近卡合柱的方向发生弹性形变，卡合柱的底部穿过第二安装孔，抵压斜面与基板的另一侧面相抵。

8、在一些具体实施例中，线束固定组件还包括弧形卡合部与导向部，弧形卡合部的一端与基板固定，弧形卡合部的另一端弯曲形成内侧壁朝向基板的弧形限位段，弧形限位段的一端与基板间隔设置且与导向部的一端连接，导向部的另一端沿远离弧形限位段的方向倾斜向上延伸。

9、在一些具体实施例中，基板包括水平部以及倾斜部，倾斜部位于水平部的一端且相对于水平部倾斜设置，第一卡扣以及第二卡扣均设置于水平部，弧形卡合部设置于倾斜部。

10、在一些具体实施例中，基板的部分凸起形成凸起安装部，凸起安装部上设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔用于安装设置第一卡扣，第二安装孔用于安装设置第二卡扣。

11、本申请第二方面提供一种车辆，包括上述任一项的车辆的线束固定组件以及ecu线束，线束固定组件用于固定ecu线束。

12、本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的车辆的线束固定组件及车辆，包括：基板；第一卡扣，设置于基板，第一卡扣设置有环形固定部，环形固定部用于供第一ecu线束穿过，以将第一ecu线束固定在基板上；第二卡扣，设置于基板，第二卡扣设置有卡合槽，卡合槽用于供第二ecu线束卡合，以将第二ecu线束固定在基板上，第二ecu线束的直径小于第一ecu线束的直径。因此，在基板上同时设置第一卡扣与第二卡扣，能够通过不同的卡扣固定不同的ecu线束。并且，第一卡扣通过环形固定部对第一ecu线束进行固定，第二卡扣通过卡合槽对第二线束进行固定，能够满足不同ecu线束的不同固定需求。因此，能够通过同一固定组件对不同的ecu线束进行良好的固定，不需要设置多个支架，开发成本低、通用化率高，且不会占用较多的空间，并能够实现线束的合理布置。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的线束固定组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的线束固定组件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的线束固定组件，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的线束固定组件，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的线束固定组件，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆的线束固定组件以及ECU线束，所述线束固定组件用于固定所述ECU线束。

【技术特征摘要】

1.一种车辆的线束固定组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的线束固定组件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的线束固定组件，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的线束固定组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍心达，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：