【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通，特别涉及一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、在列车实际运行过程中，可能遭遇雨雪、大风、浓雾等恶劣天气条件，对线路道路的正常营运造成困难，尤其在雨雪或者浓雾天气下，列车轨道出现湿滑的情况，将影响列车的安全行驶。
2、相关技术中，可通过ato(automatic train operation，列车自动驾驶)控车系统控制列车在雨雪模式运行下降低运行速度，达到适配轨道湿滑程度防止列车空转打滑的目的。
3、然而，相关技术中，针对雨雪天气的列车控制策略较为单一，难以根据轨道的不同湿滑程度针对性制定车辆控制策略，且无法实现不同的列车牵引制动参数条件下的适应性列车控制，导致列车的区间运行速度降低，影响了列车的运行效率和车辆控制的精确性，亟待解决。
技术实现思路
1、本申请提供一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决相关技术中，针对雨雪天气的列车控制策略较为单一，难以根据轨道的不同湿滑程度针对性制定车辆控制策略，且无法实现不...
【技术保护点】
1.一种列车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标运行曲线控制所述列车在所述当前轨道区段进行行驶，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述由所述当前动力输出量确认所述列车的实际牵引级位或实际制动级位，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实际行驶状态检测所述当前轨道区段是否满足预设湿滑条件，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力调整系数包括所述列车的最高运行速度、最大牵引级位、最大制动级位和最小紧急制动力...
【技术特征摘要】
1.一种列车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标运行曲线控制所述列车在所述当前轨道区段进行行驶，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述由所述当前动力输出量确认所述列车的实际牵引级位或实际制动级位，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实际行驶状态检测所述当前轨道区段是否满足预设湿滑条件，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力调整系数包括所述列车的最高运行速度、最大牵引级位、最大制动级位和最小紧急制动力参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晨，李涛涛，徐之栋，耿鹏，柴荣阳，周丽华，穆继文，方弟，曹学思，李萌，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。