【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种防水减震汽车应急启动电源。
技术介绍
1、随着社会发展的进步，汽车已经进入普通的家庭，成为一种十分普遍的交通工具，为人们的出行带来了极大的便利，同时，汽车应急启动电源是每一位爱车人士必备的设备之一，汽车应急启动电源是一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，当人们在外出旅游、探险过程中汽车出现熄火抛锚无法启动时，一般都会通过应急启动电源来为汽车提供电力，但现有的应急启动电源在防水方面都不能够完全的防水，经常会出现进水或工作时间稍长就无法供电的现象，存在一定的局限性。
2、因此，有必要提供一种新的防水减震汽车应急启动电源解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、防水性能好的防水减震汽车应急启动电源。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的防水减震汽车应急启动电源包括：壳体，壳体内固定安装有两个橡胶减震板，两个所述橡胶减震板相互靠近的一侧外壁上固定安装有电池，所述壳体上开设有两个穿线孔，且两个所述穿线孔分别正对着所述电池上的两个插线口，所述壳体上固定安装有两个固定桶，且两个所述固定桶的一端均延伸至所述壳体内，两个所述固定桶内分别固定安装有压缩弹簧，且两个所述压缩弹簧的一端分别固定安装有限位板，两个所述限位板分别与相对应的所述固定桶滑动连接，两个所述限位板的一侧分别转动安装有转动杆，且两个所述转动杆的一端均延伸至所述固定桶外，两个所述转动杆位于相对应的所述固定桶外的一端分别固定安装有密封挡板
3、优选的，两个所述穿线孔内分别固定安装圆形橡胶板，且两个所述圆形橡胶板上分别开设有圆台形孔。
4、优选的，两个所述固定桶内分别开设有两个限位槽，两个所述限位板的两侧分别延伸至两个所述限位槽内并与两个所述限位槽的内壁滑动连接。
5、优选的，两个所述限位板的一侧外壁上分别开设有转动槽，两个所述转动杆的一端分别固定套设有轴承，且两个所述轴承的外圈分别与两个所述转动槽的内壁固定连接。
6、优选的，所述壳体内设置有有两个导热杆，且两个所述导热杆相互远离的一端分别延伸至所述壳体外，两个所述导热杆均与所述橡胶减震板和壳体活动连接，两个所述导热杆上分别固定安装有两个固定板，四个所述固定板上分别滑动安装有固定杆，且四个所述固定杆均与所述壳体的内壁固定连接，四个所述固定杆上分别活动套设有受力弹簧，且四个所述受力弹簧的一端分别与相对应的所述固定板固定连接，四个所述受力弹簧的另一端均与所述壳体的内壁固定连接。
7、优选的，所述壳体的外壁上开设有凹槽，两个所述导热杆上分别固定套设有环形橡胶密封圈，且两个所述环形橡胶密封圈分别位于两个所述凹槽内。
8、优选的，四个所述固定板上分别开设有贯穿孔，四个所述贯穿孔内分别固定安装有直线轴承，且四个所述固定杆分别贯穿四个所述直线轴承并与四个所述直线轴承的内壁滑动连接。
9、与相关技术相比较，本技术提供的防水减震汽车应急启动电源具有如下有益效果：
10、本技术提供一种防水减震汽车应急启动电源，通过压缩弹簧拉动密封挡板紧密的与壳体相接触将穿线孔堵住，防止外界的雨水进入到壳体内与电池相接触，影响电池的使用寿命，通过移动密封挡板向右移动再转动密封挡板将穿线孔显现出来，工作人员将外界较粗导线的一端插在汽车上，另一端通过到穿线孔和圆形橡胶板插入到电池上的插线口内为汽车提供电力，当外界较粗的导线插入到圆台形孔内时，圆台形孔的靠内的内经会扩大，进而使圆形橡胶板与较粗导线紧密接触，防止本装置在对汽车提供电力时，外界的雨水通过较粗导线与圆台形孔之间的间隙进入到壳体内与电池相接触，通过橡胶减震板对电池进行减震，防止强烈的震动导致电池内部元器件连接出现松动现象，通过受力弹簧使导热杆始终紧密的与电池相接触，将电池在工作时产生的热量传导到导热杆上，最终通过导热杆将热量传导到外界对电池进行降温，防止电池在工作时自身温度过高，影响使用寿命。
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1.一种防水减震汽车应急启动电源，包括壳体，其特征在于：壳体内固定安装有两个橡胶减震板，两个所述橡胶减震板相互靠近的一侧外壁上固定安装有电池，所述壳体上开设有两个穿线孔，且两个所述穿线孔分别正对着所述电池上的两个插线口，所述壳体上固定安装有两个固定桶，且两个所述固定桶的一端均延伸至所述壳体内，两个所述固定桶内分别固定安装有压缩弹簧，且两个所述压缩弹簧的一端分别固定安装有限位板，两个所述限位板分别与相对应的所述固定桶滑动连接，两个所述限位板的一侧分别转动安装有转动杆，且两个所述转动杆的一端均延伸至所述固定桶外，两个所述转动杆位于相对应的所述固定桶外的一端分别固定安装有密封挡板。
2.根据权利要求1所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，两个所述穿线孔内分别固定安装圆形橡胶板，且两个所述圆形橡胶板上分别开设有圆台形孔。
3.根据权利要求1所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，两个所述固定桶内分别开设有两个限位槽，两个所述限位板的两侧分别延伸至两个所述限位槽内并与两个所述限位槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的防水减震汽车应急启动电
5.根据权利要求1所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体内设置有有两个导热杆，且两个所述导热杆相互远离的一端分别延伸至所述壳体外，两个所述导热杆均与所述橡胶减震板和壳体活动连接，两个所述导热杆上分别固定安装有两个固定板，四个所述固定板上分别滑动安装有固定杆，且四个所述固定杆均与所述壳体的内壁固定连接，四个所述固定杆上分别活动套设有受力弹簧，且四个所述受力弹簧的一端分别与相对应的所述固定板固定连接，四个所述受力弹簧的另一端均与所述壳体的内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体的外壁上开设有凹槽，两个所述导热杆上分别固定套设有环形橡胶密封圈，且两个所述环形橡胶密封圈分别位于两个所述凹槽内。
7.根据权利要求5所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，四个所述固定板上分别开设有贯穿孔，四个所述贯穿孔内分别固定安装有直线轴承，且四个所述固定杆分别贯穿四个所述直线轴承并与四个所述直线轴承的内壁滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种防水减震汽车应急启动电源，包括壳体，其特征在于：壳体内固定安装有两个橡胶减震板，两个所述橡胶减震板相互靠近的一侧外壁上固定安装有电池，所述壳体上开设有两个穿线孔，且两个所述穿线孔分别正对着所述电池上的两个插线口，所述壳体上固定安装有两个固定桶，且两个所述固定桶的一端均延伸至所述壳体内，两个所述固定桶内分别固定安装有压缩弹簧，且两个所述压缩弹簧的一端分别固定安装有限位板，两个所述限位板分别与相对应的所述固定桶滑动连接，两个所述限位板的一侧分别转动安装有转动杆，且两个所述转动杆的一端均延伸至所述固定桶外，两个所述转动杆位于相对应的所述固定桶外的一端分别固定安装有密封挡板。
2.根据权利要求1所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，两个所述穿线孔内分别固定安装圆形橡胶板，且两个所述圆形橡胶板上分别开设有圆台形孔。
3.根据权利要求1所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，两个所述固定桶内分别开设有两个限位槽，两个所述限位板的两侧分别延伸至两个所述限位槽内并与两个所述限位槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的防水减震汽车应急启动电源，其特征在于，两个所述限位板的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，罗方周，韦光春，
申请(专利权)人：鑫能源科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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