【技术实现步骤摘要】
本技术属于乘用车减震器系统，尤其涉及一种单板类顶端连接板装配螺栓。
技术介绍
1、随着汽车市场的发展，车企之间的成本竞争压力越来越大，各大车企对零部件的设计成本也提出了很高的要求，本技术专利专门针对成本方面进行了优化设计，采用最简单的结构设计、最有效装配工艺设计方案，取缔传统的螺栓和支撑板通口配合工艺，以达到提升产品竞争力和一次合格率的目的。
2、因此我们提出了一种单板类顶端连接板装配螺栓，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中提出的问题，提出如下技术方案：
2、一种单板类顶端连接板装配螺栓，包括螺栓和支撑板本体，其中所述螺栓包含螺纹、凹槽、凸台和法兰，所述法兰底端中部安装有凸台，且凸台底端安装有凹槽，所述凹槽底端安装有螺纹；
3、所述支撑板本体外侧壁底端开设有通孔。
4、螺栓与支撑板本体因间隙配合避免了传统的装配因过盈配合导致的支撑板本体多余材料被挤出从而产生毛刺现象。
5、作为上述技术方案的优选，所述通孔呈通孔结构，其中凸台与凹槽用于通孔装配而产生的。
6、螺栓上的凸台配合使用使得螺栓整体切入支撑板本体，使支撑板本体受压变形将材料挤入到螺栓的凹槽中以达到较大的压出力，同时因螺栓上的凸台不是圆柱体，在切入支撑板本体后能同时提供所需要的较大松动扭矩。
7、本技术的有益效果为：
8、(1)、螺栓上的凸台配合使用使得螺栓整体切入支撑板本体，使支撑板本体受压变形将材料挤入到
9、(2)、螺栓与支撑板本体因间隙配合避免了传统的装配因过盈配合导致的支撑板本体多余材料被挤出从而产生毛刺现象。
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1.一种单板类顶端连接板装配螺栓，包括螺栓(1)和支撑板本体(2)，其特征在于：其中所述螺栓(1)包含螺纹(11)、凹槽(12)、凸台(13)和法兰(14)，所述法兰(14)底端中部安装有凸台(13)，且凸台(13)底端安装有凹槽(12)，所述凹槽(12)底端安装有螺纹(11)；
2.根据权利要求1所述的一种单板类顶端连接板装配螺栓，其特征在于，所述通孔(3)呈通孔结构，其中凸台(13)与凹槽(12)用于通孔(3)装配而产生的。
【技术特征摘要】
1.一种单板类顶端连接板装配螺栓，包括螺栓(1)和支撑板本体(2)，其特征在于：其中所述螺栓(1)包含螺纹(11)、凹槽(12)、凸台(13)和法兰(14)，所述法兰(14)底端中部安装有凸台(13)，且凸台(13)底端安...
【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，王志亮，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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