【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震系统装置，具体为一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置。
技术介绍
1、汽车减震器是用于汽车悬挂系统中吸收振动能量，使得汽车能够平缓行驶的设备，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，通过油液的压缩与传递，来实现对汽车振动能量的衰减，从而让汽车能够平缓的行驶。
2、通常来说，不同大小型号的汽车需要使用不同大小长度的减震器，导致现有市面上不同规格的减震器数量繁多，同样的，现有市面上为了增加减震器的通用性，设计了一款能够适当改变长度，使其能够适用于更多型号汽车的减震器，这类减震器是通过设置螺纹的方式，再通过旋转调节使得整体的长度得到变化，而在旋转通过螺纹进行调节的过程中，安装面必然会进行旋转，导致实际的安装点位发生偏移，现有的做法大多是调节到最靠近安装点位的高度后，在通过拉伸或压缩减震器的弹簧，再对减震器进行安装，这样的方式会改变减震器弹簧的预紧力，导致减震器的实际阻尼强度会与理想状态存在一定的误差，导...
【技术保护点】
1.一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置，包括液压阻尼筒(1)以及滑动连接于液压阻尼筒(1)内侧的活塞杆(2)，其特征在于：所述液压阻尼筒(1)的端部固定安装有尾部连接件(3)，所述液压阻尼筒(1)的另一端部固定安装有缓冲弹簧(501)和发泡橡胶筒(502)，且所述发泡橡胶筒(502)位于活塞杆(2)的外侧与缓冲弹簧(501)的内侧之间，所述活塞杆(2)的外侧安装有位于缓冲弹簧(501)外侧的外层组件(600)，所述活塞杆(2)远离液压阻尼筒(1)的一端安装有用于长度调节的调节组件(700)，所述调节组件(700)远离液压阻尼筒(1)的一侧固定安装有端部连接件
【技术特征摘要】
1.一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置，包括液压阻尼筒(1)以及滑动连接于液压阻尼筒(1)内侧的活塞杆(2)，其特征在于：所述液压阻尼筒(1)的端部固定安装有尾部连接件(3)，所述液压阻尼筒(1)的另一端部固定安装有缓冲弹簧(501)和发泡橡胶筒(502)，且所述发泡橡胶筒(502)位于活塞杆(2)的外侧与缓冲弹簧(501)的内侧之间，所述活塞杆(2)的外侧安装有位于缓冲弹簧(501)外侧的外层组件(600)，所述活塞杆(2)远离液压阻尼筒(1)的一端安装有用于长度调节的调节组件(700)，所述调节组件(700)远离液压阻尼筒(1)的一侧固定安装有端部连接件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置，其特征在于：所述开口波纹管(601)呈片状且可以弯曲为筒状，弯曲后的所述开口波纹管(601)的内侧与外侧贴合。
3.根据权利要求1所述的一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置，其特征在于：所述连接环(603)为开环的环形结构，每个所述卡接块(6042)的外侧均设有两个弧形槽(6043)，且对应两个所述弧形槽(6043)呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种基于发泡减震与阻尼减震的双驱减震系统装置，其特征在于：每个所述卡接槽(605)的内侧均带有两个弧形弹片(606)，且对应两个所述弧形弹片(606)相对的一侧分别可插接到对应弧形槽(6043)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，
申请(专利权)人：江苏丰江精工贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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