【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高架铺设，具体为一种高架铺设专用车。
技术介绍
1、高铁是高速铁路的简称，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在使用前，需要首先对铁路进行铺设，在铺设时，通常需要将大量的物料运输到施工现场。
2、目前轨道专业在高架桥上主要通过人工和炮车的方式运输材料，因土建单位移交桥梁作业面后，桥面上有较多的锚筋，无法在桥上使用叉车等机械来运输材料，施工现场物料众多，空间狭小，因此，针对上述问题提出一种高架铺设专用车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种高架铺设专用车，以解决施工过程中不方便通过叉车运输物料的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种高架铺设专用车，包括车架、转向装置和轮组，其所述车架前侧底部固定连接有前轮架、所述车架后侧底部固定连接有后轮架，所述前轮架顶部固定连接有发电机，所述后轮架顶部固定连接有电控箱，所述车架顶部通过h型钢安装有起吊设备，所述车...
【技术保护点】
1.一种高架铺设专用车，包括车架（1）、转向装置（6）和轮组（8），其特征在于：所述车架（1）前侧底部固定连接有前轮架（9）、所述车架（1）后侧底部固定连接有后轮架（7），所述前轮架（9）顶部固定连接有发电机（2），所述后轮架（7）顶部固定连接有电控箱（3），所述车架（1）顶部通过H型钢安装有起吊设备（4），所述车架（1）外侧固定连接有拉杆（5），前轮架（9）和后轮架（7）底部后端均固定连接有轮组（8），后方所述轮组（8）一侧安装有套筒滚子链装置（12），所述套筒滚子链装置（12）另一端安装有减速机（11），所述减速机（11）的个数共有两个，两个所述减速机（11）底部...
【技术特征摘要】
1.一种高架铺设专用车，包括车架（1）、转向装置（6）和轮组（8），其特征在于：所述车架（1）前侧底部固定连接有前轮架（9）、所述车架（1）后侧底部固定连接有后轮架（7），所述前轮架（9）顶部固定连接有发电机（2），所述后轮架（7）顶部固定连接有电控箱（3），所述车架（1）顶部通过h型钢安装有起吊设备（4），所述车架（1）外侧固定连接有拉杆（5），前轮架（9）和后轮架（7）底部后端均固定连接有轮组（8），后方所述轮组（8）一侧安装有套筒滚子链装置（12），所述套筒滚子链装置（12）另一端安装有减速机（11），所述减速机（11）的个数共有两个，两个所述减速机（11）底部分别与前轮架（9）和后轮架（7）固定连接，所述减速机（11）顶部固定连接有驱动电机（10），所述前轮架（9）和后轮架（7）前端均固定连接有转向装置（6），所述转向装置（6）底部安装有轮组（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高架铺设专用车，其特征在于：所述转向装置（6）包括连接块（601）、固定板（604）、转向电机（605）、主动齿轮（606）和从动齿轮（607），所述连接块（601）底部左侧固定连接有固定板（604），所述固定板（604）顶部固定连接有转向电机（605），所述转向电机（605）所设主轴贯穿固定板（604）固定且固定连接有主动齿轮（606），所述主动齿轮（606）右侧啮合有从动齿轮（607），所述从动齿轮（607）通过轴承与固定板（604）转动连接，所述从动齿轮（607）底部与轮组（8）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高架铺设专用车，其特征在于：所述连接块（601）远离车架（1）的一端内底部开设有滑槽（609），所述连接块（601）所开设滑槽（609）内设有滑板（610），所述滑板（610）底部与固定板（604）固定连接，所述滑板（610）四角位置处均贯穿设置有滑杆（611），且滑杆（611）前后两段均与连接块（601）所开设滑槽（609）内壁固定连接，所述滑板（610）中央位置处螺旋连接有第二螺栓（608），所述第二螺栓（608）前端外侧和后端均连接块（601）转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种高架铺设专用车，其特征在于：所述滑杆（611）外侧设有稳定弹簧（612），所述稳定弹簧（612）四个为一组均匀的设置在第二螺栓（608）外侧。
5.根据权利要求3所述的一种高架铺设专用车，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵程，沈耀军，连俊雷，苏勇辉，冯林，李登辉，徐超，刘阳，张全振，王海红，薛岩，范立媛，黄建通，张亚群，赵亮，王立红，刘高宇，张战平，毛达峰，张锐平，陈辉，强伟明，师二娃，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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