【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，具体而言，涉及一种安全气囊点爆控制的测试方法、测试装置、计算机程序产品、存储介质。
技术介绍
1、随着汽车产业的快速发展，当前面临复杂的道路交通环境，且交通事故频繁发生，而安全气囊作为乘用车被动安全的重要组成部分，在保护人员生命安全和降低人员伤亡方面起着重要作用。因此，在产品开发阶段，需要针对安全气囊点爆控制开展整车级别功能安全测试，争取做到尽早发现控制器的软硬件设计缺陷，从而及时改进相关缺陷。
2、现有安全气囊点爆控制系统测试主要依赖整车碰撞试验，这种测试方法具有一定局限性，且测试成本高、周期长、不可控性较大。
3、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种安全气囊点爆控制的测试方法、测试装置、计算机程序产品、存储介质，以至少解决相关技术的安全气囊点爆控制系统测试方法具有局限性且测试成本高、测试周期长的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种安全气囊点爆控制的测试方法，方法包括以下步骤：获取测试项目，测试项目至少包括测试故障项目和车辆碰撞类型，测试故障项目至少包括目标故障传感器、传感器故障类型、故障持续时长；基于测试故障项目，向安全气囊控制系统输入与测试故障项目对应的故障模拟信号；基于车辆碰撞类型，向安全气囊控制系统输入与车辆碰撞类型对应的碰撞模拟信号；检测预设测试时长内安全气囊控制系统的输出控制信号，预设测试时长大于故障持续时长设置；基于输出控制信号，生
3、可选地，传感器故障类型包括电气类故障、总线类故障和供电类故障，其中，电气类故障包括开路、对地短路、对电源短路，总线类故障包括车辆信号通信故障，供电类故障包括电源模式跳变。
4、可选地，目标故障传感器为车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器中的至少一个，碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感器、右侧碰撞加速度传感器，碰撞压力传感器包括左侧碰撞压力传感器和右侧碰撞压力传感器。
5、可选地，碰撞模拟信号至少包括碰撞传感器模拟信号，碰撞传感器至少包括车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器，碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感器、右侧碰撞加速度传感器，碰撞压力传感器包括左侧碰撞压力传感器和右侧碰撞压力传感器。
6、可选地，车辆碰撞类型至少包括主驾侧碰撞和副驾侧碰撞。
7、可选地，预设测试时长为15s，和/或，故障持续时长为10s。
8、可选地，获取测试项目前，方法还包括：对安全气囊控制系统上电；检测安全气囊控制系统是否运行正常；在确定安全气囊控制系统运行正常的情况下，获取测试项目；在确定安全气囊控制系统运行异常的情况下，对安全气囊控制系统进行问题排查。
9、根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种安全气囊点爆控制的测试装置，测试装置包括：获取模块，获取模块用于获取测试项目，测试项目至少包括测试故障项目和车辆碰撞类型，测试故障项目至少包括故障传感器、传感器故障类型、故障持续时长；故障模拟模块，故障模拟模块用于基于测试故障项目，向安全气囊控制系统输入与测试故障项目对应的故障模拟信号；碰撞模拟模块，碰撞模拟模块用于基于车辆碰撞类型，向安全气囊控制系统输入与车辆碰撞类型对应的碰撞模拟信号；检测模块，检测模块用于检测预设测试时长内安全气囊控制系统的输出控制信号，预设测试时长大于故障持续时长设置；生成模块，生成模块用于基于输出控制信号，生成安全气囊控制系统的测试结果。
10、根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述安全气囊点爆控制的测试方法的步骤。
11、根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质，所在设备执行上述安全气囊点爆控制的测试方法。
12、在本专利技术实施例中，获取测试项目，测试项目至少包括测试故障项目和车辆碰撞类型，测试故障项目至少包括目标故障传感器、传感器故障类型、故障持续时长；基于测试故障项目，向安全气囊控制系统输入与测试故障项目对应的故障模拟信号；基于车辆碰撞类型，向安全气囊控制系统输入与车辆碰撞类型对应的碰撞模拟信号；检测预设测试时长内安全气囊控制系统的输出控制信号，预设测试时长大于故障持续时长设置；基于输出控制信号，生成安全气囊控制系统的测试结果。本实施例中的测试方法，模拟安全气囊点爆控制系统故障，并对安全气囊控制系统输入模拟车辆碰撞的碰撞模拟信号，可以实现对安全气囊控制系统故障时的点爆控制功能的测试，检测输出控制信号，即可判断安全气囊控制系统的点爆功能是否正常，使得对安全气囊控制系统的出厂前测试分析更准确，及时发现系统问题并进行控制系统维修，降低安全气囊点爆能力丢失风险，同时，相比整车试验，本实施例的方法试验周期短、试验成本低，解决了相关技术的安全气囊点爆控制系统测试方法具有局限性且测试成本高、测试周期长的技术问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全气囊点爆控制的测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述传感器故障类型包括电气类故障、总线类故障和供电类故障，其中，所述电气类故障包括开路、对地短路、对电源短路，所述总线类故障包括车辆信号通信故障，所述供电类故障包括电源模式跳变。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，目标故障传感器为车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器中的至少一个，所述碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感器、右侧碰撞加速度传感器，所述碰撞压力传感器包括左侧碰撞压力传感器和右侧碰撞压力传感器。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述碰撞模拟信号至少包括碰撞传感器模拟信号，所述碰撞传感器至少包括车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器，所述碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感器、右侧碰撞加速度传感器，所述碰撞压力传感器包括左侧碰撞压力传感器和右侧碰撞压力传感器。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设测试时长为15s，和/或，所述故障持续时长为10s。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取测试项目前，所述方法还包括：
8.一种安全气囊点爆控制的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：
9.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任意一项所述安全气囊点爆控制的测试方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质，所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述安全气囊点爆控制的测试方法。
...【技术特征摘要】
1.一种安全气囊点爆控制的测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述传感器故障类型包括电气类故障、总线类故障和供电类故障，其中，所述电气类故障包括开路、对地短路、对电源短路，所述总线类故障包括车辆信号通信故障，所述供电类故障包括电源模式跳变。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，目标故障传感器为车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器中的至少一个，所述碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感器、右侧碰撞加速度传感器，所述碰撞压力传感器包括左侧碰撞压力传感器和右侧碰撞压力传感器。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述碰撞模拟信号至少包括碰撞传感器模拟信号，所述碰撞传感器至少包括车辆的碰撞加速度传感器和碰撞压力传感器，所述碰撞加速度传感器包括左前碰撞加速度传感器、左侧碰撞加速度传感器、右前碰撞加速度传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨月，王洪雨，郭天娇，牟柯冰，李振国，张东波，付雷，王兴东，许健，常伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。