【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆排气，具体涉及一种车辆排气系统及汽车。
技术介绍
1、汽车的排气都是通过排气管排放的，因此排气系统是现代汽车上的重要总成之一。汽车的排气装置一般包括egp(柴油电控共轨国四尾气处理器元件)，其进气口通过进气管路接收车辆废气，经egp处理后利用排气尾管排出车外。
2、相关技术中，一些车型通过在egp上布置上吹式排气管，实现把汽车尾气导到驾驶室后面的顶部排出。其中，上吹式排气管主要由出气口排气管和排气尾管组成。然而，一方面，在雨雪天气下排气尾管处容易积水，且长期处于高温状态，排气尾管与水分、氧气混合，容易锈蚀排气尾管，使排气尾管较为脆弱。第二方面，egp和车辆运行带来的抖动会带动排气尾管随之抖动。而且对于高顶的中重型商用车而言，排气尾管的尺寸较长，加重了排气尾管和排气管的抖动程度，加剧了排气尾管和排气管的损坏，使得排气管和排气尾管成为车辆配件中的易损件，一旦排气尾管损坏，现有方案都是更换整根排气尾管，用户使用成本高。
技术实现思路
1、针对相关技术中，排气系统受振动和雨水侵蚀的影响，造成排气系统的尾管损坏频繁，用户使用成本过高的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆排气系统，其包括：egp主体、排气管路设备、排气管支架和斜支撑杆；其中，
3、egp主体，其用于安装于车架横梁上；排气管路设备，其进气侧与所述egp主体出气口连通，所述排气管路设备的出气侧朝垂直所述车架横梁方向向上沿伸，且所述排气管路设备的出气侧末端高度低于驾驶室
4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述排气管支架呈槽型结构，且所述排气管支架侧腰与所述排气管路设备相连，所述排气管支架槽底的外侧面与所述斜支撑杆相连。
5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述排气管路设备包括：
6、排气管，其一端与所述egp主体的出气口连通，另一端设有柔性波纹管，且所述排气管与所述排气管支架间隔设置，且所述排气管支架、柔性波纹管和所述egp主体在车辆的y方向上的投影围成一三角形；
7、排气尾管，其与所述排气管支架相连，且所述排气尾管通过所述柔性波纹管与所述排气管连通。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述排气尾管包括：
9、第一尾管，其安装于所述排气管支架上，所述排气管支架的首端与所述柔性波纹管相连；
10、第二尾管，其可拆卸地安装于所述第一尾管尾端。
11、结合第一方面，在一种实施方式中，所述第二尾管的出口端面垂直于所述车架横梁的上翼面。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述egp主体出气口处设有底座，所述底座套设于所述排气管进气侧的端部，且所述底座表面为溜背式结构。
13、结合第一方面，在一种实施方式中，还包括：
14、固定支架，其呈楔形结构，所述固定支架的底面用于与所述车架横梁相连，所述固定支架侧腰与所述egp主体相连。
15、结合第一方面，在一种实施方式中，所述egp主体上设有箍带连接组件，所述箍带连接组件包括：
16、连接支架，其贴设于所述egp主体，所述连接支架与所述固定支架相连；
17、环形箍带，其环绕于所述egp主体，且所述环形箍带两端与所述连接支架可拆卸地相连。
18、结合第一方面，在一种实施方式中，所述排气管路设备出气侧的末端弯折，且排气管路设备的弯折段与车辆x方向的夹角为45°。
19、第二方面，本申请实施例提供了一种汽车，其包括：如上述任意一项所述的车辆排气系统。
20、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
21、本申请排气管路设备的高度低于驾驶室的顶部，使得结排气管路设备末端的排气口可利用伯努利原理(使尾气高效扩散。而驾驶室后围空间(挂车与驾驶室之间)的风速小于驾驶室顶部风速，因此这一设计可以加速尾气从排气管路设备排出，一方面避免了排气管路设备内有液体残留，导致管路被侵蚀。另一方面，优化排气管散热效果，避免高温催化反应造成进一步腐蚀。进一步地，本申请斜支撑杆、车架横梁、排气管支架形成了稳定的三角布置，同时由于排气管支架与排气管路设备相连，所以可以通过三角布置的稳定结构大大缓解排气管路设备受晃动的影响，从而减少排气管路设备的受损的现象发生。
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1.一种车辆排气系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于：所述排气管支架(51)呈槽型结构，且所述排气管支架(51)侧腰与所述排气管路设备(3)相连，所述排气管支架(51)槽底的外侧面与所述斜支撑杆(52)相连。
3.如权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述排气管路设备(3)包括：
4.如权利要求3所述的车辆排气系统，其特征在于，所述排气尾管(32)包括：
5.如权利要求4所述的车辆排气系统，其特征在于：所述第二尾管(322)的出口端面垂直于所述车架横梁(2)的上翼面(21)。
6.如权利要求3所述的车辆排气系统，其特征在于：所述EGP主体(1)出气口处设有底座(11)，所述底座(11)套设于所述排气管(31)进气侧的端部，且所述底座(11)表面为溜背式结构。
7.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，还包括：
8.如权利要求7所述的车辆排气系统，其特征在于：所述EGP主体(1)上设有箍带连接组件(7)，所述箍带连接组件(7)包括：
9.如
10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任意一项所述的车辆排气系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆排气系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于：所述排气管支架(51)呈槽型结构，且所述排气管支架(51)侧腰与所述排气管路设备(3)相连，所述排气管支架(51)槽底的外侧面与所述斜支撑杆(52)相连。
3.如权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述排气管路设备(3)包括：
4.如权利要求3所述的车辆排气系统，其特征在于，所述排气尾管(32)包括：
5.如权利要求4所述的车辆排气系统，其特征在于：所述第二尾管(322)的出口端面垂直于所述车架横梁(2)的上翼面(21)。
6.如权利要求3所述的车辆排气系...
【专利技术属性】
技术研发人员：张忠雷，刘祖峰，李汉东，徐茂林，李宇新，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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