车辆的能量管理策略的调整方法、装置、处理器和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的能量管理策略的调整方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆所行驶在的道路的路况信息；基于路况信息，确定车辆在路段上的预测能耗数据；响应于检测到车辆的能量信息小于预测能耗数据，基于预测能耗数据和能量信息，确定车辆在对应的路段上的能量缺口信息，其中，能量缺口信息用于表示能耗状况与能量信息二者之间的差异；基于能量缺口信息，对车辆的初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略，其中，目标能量管理策略的能源利用效率，高于初始能量管理策略的能源利用效率。本发明专利技术解决了无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆的能量管理策略的调整方法、装置、处理器和车辆。

技术介绍

1、目前，绝大多数车辆的整车能量分配策略是基于预先设定的规则进行执行，这些规则通常在出厂时即被固定下来。比如，电量高时优先使用电能，电量低时切换到燃油发电模式。

2、上述这种静态规则的能量管理策略存在一些局限性，比如，静态规则的能量分配策略无法根据用户当前的实际行驶路况进行优化调整。车辆无法根据实时的路况、交通情况和驾驶习惯进行灵活的能量管理。静态规则无法根据用户的每天行驶路径进行提前的全局规划和优化。无法根据不同的行驶路线和行程需求进行动态调整，导致能量利用效率不够高。固定的能量分配规则可能无法充分满足用户的个性化需求和驾驶习惯，影响车辆的性能表现和驾驶体验。因此，仍存在无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题。

3、针对上述无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供了一种车辆的能量管理策略的调整方法、装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的能量管理策略的调整方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆的能量管理策略的调整系统，所述调整系统包括云端信息处理模块，所述路况信息至少包括路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态，其中，在车辆行驶的过程中，获取所述车辆所行驶在的道路的路况信息，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述调整系统包括全局能量规划模块，所述路况信息包括高压附件功率，其中，基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述全局能量规...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的能量管理策略的调整方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆的能量管理策略的调整系统，所述调整系统包括云端信息处理模块，所述路况信息至少包括路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态，其中，在车辆行驶的过程中，获取所述车辆所行驶在的道路的路况信息，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述调整系统包括全局能量规划模块，所述路况信息包括高压附件功率，其中，基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述全局能量规划模块中，基于所述路段通行时间、所述路段通行距离和所述高压附件功率，确定对应的所述路段的所述预测能耗数据，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取在所述路段上，所述车辆所承受的阻力，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述能量缺口信息，对所述车辆的初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋浩源，张强，李冠群，吕明杰，张琦，霍海涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：