【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆的能量管理策略的调整方法、装置、处理器和车辆。
技术介绍
1、目前，绝大多数车辆的整车能量分配策略是基于预先设定的规则进行执行，这些规则通常在出厂时即被固定下来。比如，电量高时优先使用电能，电量低时切换到燃油发电模式。
2、上述这种静态规则的能量管理策略存在一些局限性，比如，静态规则的能量分配策略无法根据用户当前的实际行驶路况进行优化调整。车辆无法根据实时的路况、交通情况和驾驶习惯进行灵活的能量管理。静态规则无法根据用户的每天行驶路径进行提前的全局规划和优化。无法根据不同的行驶路线和行程需求进行动态调整，导致能量利用效率不够高。固定的能量分配规则可能无法充分满足用户的个性化需求和驾驶习惯，影响车辆的性能表现和驾驶体验。因此，仍存在无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题。
3、针对上述无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆的能量管理策略的调整方法、装置、处理器和车辆，以至少解决无法有效对车辆的能量管理策略进行调整的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的能量管理策略的调整方法。该方法可以包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆所行驶在的道路的路况信息，其中，路况信息用于表示道路的至少一路段的交通状况和/或环境状况；基于路况信息，确定车辆在路段上的预测能耗数据，其中，预测能耗数据用于表示车辆在未来
3、可选地，该方法应用于车辆的能量管理策略的调整系统，调整系统包括云端信息处理模块，路况信息至少包括路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态，其中，在车辆行驶的过程中，获取车辆所行驶在的道路的路况信息，包括：从车辆对应的云端中，调用道路中所包含的路段对应的路段数量，以及各个路段的路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态；在获取车辆所行驶的道路的路况信息之后，该方法还包括：在云端信息处理模块中，对路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态进行解析，得到解析结果；对解析结果进行有效性校验，得到校验结果，其中，校验结果用于表示解析结果的准确程度的高低。
4、可选地，调整系统包括全局能量规划模块，路况信息包括高压附件功率，其中，基于路况信息，确定车辆在路段上的预测能耗数据，包括：响应于校验结果为解析结果的准确程度高于准确程度阈值，将路段通行时间、路段通行距离和高压附件功率传输至全局能量规划模块中；在全局能量规划模块中，基于路段通行时间、路段通行距离和高压附件功率，确定对应的路段的预测能耗数据。
5、可选地，在全局能量规划模块中，基于路段通行时间、路段通行距离和高压附件功率，确定对应的路段的预测能耗数据，包括：获取在路段上，车辆所承受的阻力；确定阻力、车辆在路段上的平均车速、路段通行时间以及路段的修正系数四者的乘积，其中，修正系数用于表示路段的路面状况和/或环境状况；将乘积与高压附件功率二者之和，确定为预测能耗数据。
6、可选地，获取在路段上，车辆所承受的阻力，包括：基于车辆在路段上的车速以及滑行阻力系数，确定阻力。
7、可选地，在基于路况信息，确定车辆在各个路段上的预测能耗数据之后，该方法还包括：基于道路中各个路段的预测能耗数据，确定道路的预测能耗总数据；响应于检测到能量信息大于或等于预测能耗总数据，选择纯电模式来控制车辆行驶，并基于最低电量控制限值，对初始能量管理策略进行调整；响应于检测到能量信息小于预测总能耗数据，选择非纯电模式来控制车辆行驶。
8、可选地，基于能量缺口信息，对车辆的初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略，包括：确定道路中至少一路段的属性信息，并按照属性信息对路段进行分类，得到分类结果；基于能量缺口信息和分类结果，规划车辆的能量目标曲线，其中，能量目标曲线用于表示控制车辆中电池进行发电的优先级；基于能量目标曲线，对初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略。
9、可选地，基于能量目标曲线，对初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略，包括：将能量目标曲线输入至车辆的能量管理模型中，在能量管理模型对初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略；该方法还包括：基于目标能量管理策略，对电池的电量和车辆的发动机进行控制。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的能量管理策略的调整装置。该装置可以包括：获取单元，用于在车辆行驶的过程中，获取车辆所行驶在的道路的路况信息，其中，路况信息用于表示道路的至少一路段的交通状况和/或环境状况；第一确定单元，用于基于路况信息，确定车辆在路段上的预测能耗数据，其中，预测能耗数据用于表示车辆在未来时段内在路段上的能耗状况；第二确定单元，用于响应于检测到车辆的能量信息小于预测能耗数据，基于预测能耗数据和能量信息，确定车辆在对应的路段上的能量缺口信息，其中，能量缺口信息用于表示能耗状况与能量信息二者之间的差异；调整单元，用于基于能量缺口信息，对车辆的初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管理策略，其中，目标能量管理策略的能源利用效率，高于初始能量管理策略的能源利用效率。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆的能量管理策略的调整方法。
12、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的车辆的能量管理策略的调整方法。
13、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品。该计算机程序产品中包括计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时实现上述本申请实施例的车辆的能量管理策略的调整方法。
14、在本专利技术实施例中，在车辆行驶的过程中，若需要对车辆的能量管理策略进行调整，则可以先获取车辆当前所行驶的道路上各个路段的路况信息。可以通过路况信息对车辆将来所行驶到的路段的能耗状况进行预测，得到预测能耗数据。可以判断车辆的能量信息与预测能耗数据二者之间的大小关系，若能量信息小于预测能耗数据，可以基于预测能耗数据，来确定预测能耗数据所预测的车辆的未来能耗状态与能量信息二者之间的差异，得到该路段上车辆的能量缺口信息。可以基于能量缺口信息，来对车辆提前预测的初始能量管理策略进行调整，得到能源利用效率更高的目标管理策略，来控制车辆行驶。在该实施例中，可以结合实际的路况信息来对预测的初始能量管理策略进行实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的能量管理策略的调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆的能量管理策略的调整系统，所述调整系统包括云端信息处理模块，所述路况信息至少包括路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态，其中，在车辆行驶的过程中，获取所述车辆所行驶在的道路的路况信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述调整系统包括全局能量规划模块，所述路况信息包括高压附件功率，其中，基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述全局能量规划模块中，基于所述路段通行时间、所述路段通行距离和所述高压附件功率，确定对应的所述路段的所述预测能耗数据，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取在所述路段上，所述车辆所承受的阻力，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述能量目标曲线，对所述初始能量管理策略进行调整，得到所述目标能量管理策略，包括：
9.一种车辆的能量管理策略的调整装置，其特征在于，包括：
10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被所述处理器运行时执行权利要求1至8中任意一项所述车辆的能量管理策略的调整方法。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至8中任意一项所述的车辆的能量管理策略的调整方法。
12.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行权利要求1至8中任意一项所述的车辆的能量管理策略的调整方法。
13.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1至8中任意一项所述车辆的能量管理策略的调整方法。
14.一种车辆，其特征在于，用于执行权利要求1至8中任意一项所述的车辆的能量管理策略的调整方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的能量管理策略的调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆的能量管理策略的调整系统，所述调整系统包括云端信息处理模块，所述路况信息至少包括路段数量、路段通行时间、路段通行距离和路段拥堵状态，其中，在车辆行驶的过程中，获取所述车辆所行驶在的道路的路况信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述调整系统包括全局能量规划模块，所述路况信息包括高压附件功率，其中，基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述全局能量规划模块中，基于所述路段通行时间、所述路段通行距离和所述高压附件功率，确定对应的所述路段的所述预测能耗数据，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取在所述路段上，所述车辆所承受的阻力，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述路况信息，确定所述车辆在所述路段上的预测能耗数据之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述能量缺口信息，对所述车辆的初始能量管理策略进行调整，得到目标能量管...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋浩源，张强，李冠群，吕明杰，张琦，霍海涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。