一种侧墙局部定位机构制造技术

本技术公开一种侧墙局部定位机构，涉及铁路电动车组制造领域，技术方案为，包括作为定位机构的基础支撑结构的基座；基座上设置有定位组件；仿形组件，对应侧墙上边缘和下边缘的形状设置有仿形的夹持结构，仿形组件可通过夹持结构与侧墙的边缘卡接。本技术的有益效果是：本方案的定位机构可对应多种不同车型的侧墙焊接提供局部的稳定支撑和夹持。在侧墙焊接现场只需配合使用多套本定位机构，即可实现对侧墙整体的稳定支撑，且通过本方案的第一定位部和第二顶部，能够对型材进行挤压，获取需求的挠度。本方案的定位机构整体结构紧凑，可以根据实际要焊接车型侧墙的需求进行快速转换，有利于生产台位布置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路电动车组制造领域，具体为一种侧墙局部定位机构。

技术介绍

1、经过铁路跨越式发展期，目前动车组制造行业进入一个平稳的阶段，对铁路动车组件的需求呈现小批量、多车型和交替生产的特点。在车体组件中，侧墙组件的焊接有如下特点：

2、每台铝合金车体有左右两面侧墙，侧墙一般是由多片铝型材在正面和反面进行自动焊接到一起，因此，生产每个车型的侧墙均需要4套自动焊工装，两个正位两个反位，而igm龙门自动焊机费用大，一个车型4套侧墙自动焊工装，占用igm台位会很多，不利于排产和降低车间面积利用率；如果台位不动，工装整体更换，会出现大量工装如何存放和更换效率问题。而如何形成对于侧墙这一结构体的夹持固定，既可以满足对不同型号侧墙的尺寸适配，同时又能满足可以对待焊接成侧墙的型材提供挤压力获得需求的挠度，就是本方案要解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足之一，本技术提供了一种侧墙局部定位机构，解决铁路车辆铝合金侧墙型材的固定夹持问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种侧墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种侧墙局部定位机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述仿形组件(3)对应第一定位部(21)和第二定位部(22)分别设置有第一仿形块(31)和第二仿形块(32)；

3.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述基座(20)为长条状块体结构，基座(20)下侧设置有移动件(202)，基座(20)可通过移动件(202)进行位移。

4.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述定位组件还包括：

5.如权利要求4所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述第一下支撑部(23)包括：

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【技术特征摘要】

1.一种侧墙局部定位机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述仿形组件(3)对应第一定位部(21)和第二定位部(22)分别设置有第一仿形块(31)和第二仿形块(32)；

3.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述基座(20)为长条状块体结构，基座(20)下侧设置有移动件(202)，基座(20)可通过移动件(202)进行位移。

4.如权利要求1所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述定位组件还包括：

5.如权利要求4所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述第一下支撑部(23)包括：

6.如权利要求5所述的侧墙局部定位机构，其特征在于，所述第一下支撑部(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方荣，姚荣彦，王昌武，陈新光，
申请(专利权)人：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：