后轮摆动连接组件制造技术

本技术提供后轮摆动连接组件，涉及运输车技术领域，包括两个主支杆，两个所述主支杆一端固定安装有用于和车辆连接的转动座，两个所述主支杆另一端固定安装有安装座，两侧所述安装座之间固定安装有用于接触路面的滚轮组件，两个所述主支杆杆身均固定安装有连接杆；本技术通过滚轮组件可以与下方接触面进行接触，为了避免在车辆行走时本申请与地面之间产生摩擦，通过在安装轴轴身设置有轴承，从而可以使得转盘在其外周进行持续旋转，其中利用滑行轮可以与下方接触，并在转盘的转动连接下可以避免与下方的之间接触，通过转盘的持续旋转可以有效降低摩擦的同时，可以对车辆与下方之间支撑，并将当前压力传递至缓冲组件进行缓冲避免侧翻。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车，具体而言，涉及后轮摆动连接组件。

技术介绍

1、agv是自动导引车的缩写，是一种无人驾驶的运输设备，一般用于运输物料，但是现有的agv在运输物料时，因场地和路况的不同，会使得在经过高度差较大的地面时，agv会发生晃动，进而导致agv上方的物料下落，严重则会时agv侧翻，进而影响物料的运输，因此我们对此做出改进，提出后轮摆动连接组件，用于安装在agv底部有效解决地面因存在高低差导致侧翻的问题。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供后轮摆动连接组件，可以有效解决现有agv在经过的高低差地面时会导致侧翻问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、后轮摆动连接组件，包括两个主支杆，两个所述主支杆一端固定安装有用于和车辆连接的转动座，两个所述主支杆另一端固定安装有安装座，两侧所述安装座之间固定安装有用于接触路面的滚轮组件，两个所述主支杆杆身均固定安装有连接杆，每个所述连接杆杆身均活动安装有用于缓冲主支杆摆动的缓冲组件，所述滚轮组件一侧设置有用于稳定的引导组件。

4、作为优选，所述滚轮组件包括有安装轴，所述安装轴固定安装在两侧安装座之间，所述安装轴轴身固定安装有轴承，所述轴承外周设置有转盘，所述转盘外侧安装有滑行轮。

5、作为优选，所述引导组件包括有固定座，所述固定座固定安装在安装轴杆身，所述固定座位于轴承一侧。

6、作为优选，所述固定座上端固定安装有延伸架，所述延伸架上端固定安装有护罩，所述护罩底部开设有引导转槽，所述滑行轮位于引导转槽内部。

7、作为优选，所述缓冲组件包括有连杆，所述连杆杆身设置有缓冲弹簧，所述连杆设置有两个且分别设置在两侧主支杆杆身。

8、作为优选，所述连杆上端固定安装有用于和车辆转动连接的第一转动套，所述连杆下端固定安装有用于和连接杆转动连接的第二转动套。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

10、(1)通过滚轮组件可以与下方接触面进行接触，为了避免在车辆行走时本申请与地面之间产生摩擦，通过在安装轴轴身设置有轴承，从而可以使得转盘在其外周进行持续旋转，其中利用滑行轮可以与下方接触，并在转盘的转动连接下可以避免与下方的之间接触，通过转盘的持续旋转可以有效降低摩擦的同时，还可以对车辆与下方之间进行支撑，并将当前压力传递至缓冲组件进行缓冲，有效避免agv会发生侧翻等情况的发生。

11、(2)通过引导组件可以对转盘的转动进行限位，避免转盘转动发生偏移，并且还可以保护转盘上方不受外界杂质干扰，进一步的加强了本申请的使用寿命；

12、通过缓冲组件可以将车辆与地面之间的所受到的力进行缓冲，避免因不同路况和行驶条件导致车辆本体受到连续冲击，进一步的提高了车辆在移动时的稳定性，也避免其他部件受到影响。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.后轮摆动连接组件，包括两个主支杆(1)，其特征在于：两个所述主支杆(1)一端固定安装有用于和车辆连接的转动座(5)，两个所述主支杆(1)另一端固定安装有安装座(6)，两侧所述安装座(6)之间固定安装有用于接触路面的滚轮组件(2)，两个所述主支杆(1)杆身均固定安装有连接杆(7)，每个所述连接杆(7)杆身均活动安装有用于缓冲主支杆(1)摆动的缓冲组件(4)，所述滚轮组件(2)一侧设置有用于稳定的引导组件(3)。

2.根据权利要求1所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述滚轮组件(2)包括有安装轴(201)，所述安装轴(201)固定安装在两侧安装座(6)之间，所述安装轴(201)轴身固定安装有轴承(204)，所述轴承(204)外周设置有转盘(203)，所述转盘(203)外侧安装有滑行轮(202)。

3.根据权利要求2所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述引导组件(3)包括有固定座(301)，所述固定座(301)固定安装在安装轴(201)杆身，所述固定座(301)位于轴承(204)一侧。

4.根据权利要求3所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述固定座(301)上端固定安装有延伸架(302)，所述延伸架(302)上端固定安装有护罩(303)，所述护罩(303)底部开设有引导转槽(304)，所述滑行轮(202)位于引导转槽(304)内部。

5.根据权利要求1所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括有连杆(401)，所述连杆(401)杆身设置有缓冲弹簧(402)，所述连杆(401)设置有两个且分别设置在两侧主支杆(1)杆身。

6.根据权利要求5所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述连杆(401)上端固定安装有用于和车辆转动连接的第一转动套(403)，所述连杆(401)下端固定安装有用于和连接杆(7)转动连接的第二转动套(404)。

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【技术特征摘要】

1.后轮摆动连接组件，包括两个主支杆(1)，其特征在于：两个所述主支杆(1)一端固定安装有用于和车辆连接的转动座(5)，两个所述主支杆(1)另一端固定安装有安装座(6)，两侧所述安装座(6)之间固定安装有用于接触路面的滚轮组件(2)，两个所述主支杆(1)杆身均固定安装有连接杆(7)，每个所述连接杆(7)杆身均活动安装有用于缓冲主支杆(1)摆动的缓冲组件(4)，所述滚轮组件(2)一侧设置有用于稳定的引导组件(3)。

2.根据权利要求1所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述滚轮组件(2)包括有安装轴(201)，所述安装轴(201)固定安装在两侧安装座(6)之间，所述安装轴(201)轴身固定安装有轴承(204)，所述轴承(204)外周设置有转盘(203)，所述转盘(203)外侧安装有滑行轮(202)。

3.根据权利要求2所述的后轮摆动连接组件，其特征在于：所述引导组件(3)包括有固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑赤，
申请(专利权)人：路威重庆摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：