【技术实现步骤摘要】
本技术涉及偏航制动器，具体为一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构。
技术介绍
1、偏航制动器对于风力发电机的稳定运行具有重要意义，它能够有效地减少风力发电机在风向变化时的晃动和噪音，提高发电效率。同时，偏航制动器的设计也需要考虑到风力发电机的工作环境和气候条件等因素，以确保其可靠性和耐久性。
2、现有的装置在使用时，传统的装置在进行多次刹车工作时，装置上的摩擦片磨损消耗过大，需要风电工作人员对摩擦片进行更换工作，在此需求下，装置在刹车盘和制动器的预设孔径上和安装处理上可以做先一步设计，且在偏航制动器需要对摩擦片进行更换时，可使偏航制动器快速进入可更换状态，因此需要一种解决上述问题的风电场风机偏航刹车卡钳安装结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，具备实用性强、简式安装、快速更换等的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，包括偏航制动器上壳体，所述偏航制动器上壳体的外壁设有进油口，所述偏航制动器上壳体的外壁固定连接有泄油管，所述偏航制动器上壳体的顶部设有标识处，所述偏航制动器上壳体的顶部固定装配有垫片，所述垫片的外壁开设有投放槽，所述投放槽的内腔套接有投放杆，所述投放槽的外壁套接有螺纹连接杆，所述偏航制动器上壳体的外壁开设有贯通槽，所述贯通槽的内壁套接有串联器，所述偏航制动器上壳体的底部设有偏航制动器下壳体，所述偏航制动器下壳体的内壁设有螺纹连接
3、而且，所述偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体上的内嵌式摩擦片通过进油口、泄油管提供动力来源和动力流动。
4、而且，所述投放槽的数量为若干个，且若干个投放槽设置在偏航制动器上壳体、偏航制动器下壳体的内壁上。
5、而且，所述贯通槽贯穿于偏航制动器上壳体和螺纹连接杆、投放杆的内壁，且串联器装填入偏航制动器上壳体、投放杆、螺纹连接杆对应的贯通槽处。
6、而且，所述螺纹连接杆和投放杆经过刹车盘的预设内槽与偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体进行连接，且螺纹连接杆通过与螺纹连接机构的连接将偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体进行连接。
7、而且，所述内嵌式摩擦片通过螺钉的螺纹连接与偏航制动器下壳体相连接，且内嵌式摩擦片需要更换时利用螺钉的螺纹连接。
8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
9、1、本风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，通过装置上的投放杆、螺纹连接杆先经过刹车盘的预设内槽在于偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体进行连接，并利用螺纹连接杆与螺纹连接机构的螺纹连接将偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体进行连接，从而使装置上的偏航制动器上壳体能够安装于刹车盆上，进而利用螺纹连接杆、螺纹连接机构使偏航制动器上壳体和偏航制动器下壳体进行连接，且偏航制动器下壳体利用螺纹连接杆和螺纹连接机构的螺纹连接保持和偏航制动器上壳体之间的角度转动，以此方便内嵌式摩擦片进行更换。
10、2、本风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，通过装置上的螺纹连接杆、投放杆和贯通槽、串联器的相互配合，使得装置上的螺纹连接杆、投放杆先装填入偏航制动器上壳体、偏航制动器下壳体的内腔中，并利用偏航制动器上壳体、螺纹连接杆、投放杆内腔共同开设的贯通槽，使串联器在装置外经过贯通槽的内腔将偏航制动器上壳体和螺纹连接杆、投放杆串联在一起，从而使装置上的偏航制动器上壳体与投放杆、螺纹连接杆之间进行强连接作用，反之通过工作人员将串联器和投放杆抽动而出和偏航制动器下壳体的偏转作用，可加快对内嵌式摩擦片的更换。
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1.一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，包括偏航制动器上壳体（1），其特征在于：所述偏航制动器上壳体（1）的外壁设有进油口（2），所述偏航制动器上壳体（1）的外壁固定连接有泄油管（3），所述偏航制动器上壳体（1）的顶部设有标识处（4），所述偏航制动器上壳体（1）的顶部固定装配有垫片（5），所述垫片（5）的外壁开设有投放槽（6），所述投放槽（6）的内腔套接有投放杆（7），所述投放槽（6）的外壁套接有螺纹连接杆（8），所述偏航制动器上壳体（1）的外壁开设有贯通槽（9），所述贯通槽（9）的内壁套接有串联器（10），所述偏航制动器上壳体（1）的底部设有偏航制动器下壳体（11），所述偏航制动器下壳体（11）的内壁设有螺纹连接机构（12），所述偏航制动器下壳体（11）的外壁固定安装有内嵌式摩擦片（13），所述内嵌式摩擦片（13）的内壁螺纹连接有螺钉（14）。
2.根据权利要求1所述的一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，其特征在于：所述偏航制动器上壳体（1）和偏航制动器下壳体（11）上的内嵌式摩擦片（13）通过进油口（2）、泄油管（3）提供动力来源和动力流动。
3.根据
4.根据权利要求1所述的一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，其特征在于：所述贯通槽（9）贯穿于偏航制动器上壳体（1）和螺纹连接杆（8）、投放杆（7）的内壁，且串联器（10）装填入偏航制动器上壳体（1）、投放杆（7）、螺纹连接杆（8）对应的贯通槽（9）处。
5.根据权利要求1所述的一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，其特征在于：所述螺纹连接杆（8）和投放杆（7）经过刹车盘的预设内槽与偏航制动器上壳体（1）和偏航制动器下壳体（11）进行连接，且螺纹连接杆（8）通过与螺纹连接机构（12）的连接将偏航制动器上壳体（1）和偏航制动器下壳体（11）进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，其特征在于：所述内嵌式摩擦片（13）通过螺钉（14）的螺纹连接与偏航制动器下壳体（11）相连接，且内嵌式摩擦片（13）需要更换时利用螺钉（14）的螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，包括偏航制动器上壳体（1），其特征在于：所述偏航制动器上壳体（1）的外壁设有进油口（2），所述偏航制动器上壳体（1）的外壁固定连接有泄油管（3），所述偏航制动器上壳体（1）的顶部设有标识处（4），所述偏航制动器上壳体（1）的顶部固定装配有垫片（5），所述垫片（5）的外壁开设有投放槽（6），所述投放槽（6）的内腔套接有投放杆（7），所述投放槽（6）的外壁套接有螺纹连接杆（8），所述偏航制动器上壳体（1）的外壁开设有贯通槽（9），所述贯通槽（9）的内壁套接有串联器（10），所述偏航制动器上壳体（1）的底部设有偏航制动器下壳体（11），所述偏航制动器下壳体（11）的内壁设有螺纹连接机构（12），所述偏航制动器下壳体（11）的外壁固定安装有内嵌式摩擦片（13），所述内嵌式摩擦片（13）的内壁螺纹连接有螺钉（14）。
2.根据权利要求1所述的一种风电场风机偏航刹车卡钳安装结构，其特征在于：所述偏航制动器上壳体（1）和偏航制动器下壳体（11）上的内嵌式摩擦片（13）通过进油口（2）、泄油管（3）提供动力来源和动力流动。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：华能国际电力股份有限公司河北清洁能源分公司，
类型：新型
国别省市：
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