【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电机电器，特别涉及一种增程器及其装配方法。
技术介绍
1、电动汽车作为新兴的绿色交通工具，以其低噪音和高能源利用率备受推崇。然而，由于目前动力电池技术的限制，如电池容量不足、充电耗时长以及快充对电池寿命的负面影响，纯电动汽车的续航能力受限，主要适用于配备充电设施的区域内行驶，这些因素在一定程度上制约了电动汽车的普及和发展。
2、为了弥补这些不足，增程器技术应运而生。增程器利用成熟的内燃机技术，当车载电池电量不足时，能够自动介入，为电池提供额外的电能。在爬坡或载重等高能耗情境下，增程器同样可以自动启动，为电池补充能量，防止电池过度放电，从而延长电池使用寿命，并降低因电池问题导致的交通事故风险。
3、以专利公开号cn206211731u为例，其描述的增程器发电机结构中，发电机的电机轴与发动机的曲轴通过飞轮实现连接。而专利公开号cn111749785a的增程器内燃机，则采用扭转减震器来实现电机轴与曲轴的连接。这两种设计都涉及到电机轴和曲轴之间的传动，但这种传动方式会导致整体的轴向尺寸增大，并同时降低装配的效率。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种增程器及其装配方法，用于解决上述
技术介绍
所提及的技术问题。
2、本专利技术一方面提出一种增程器，包括：
3、发动机，所述发动机包括发动机壳体和曲轴；
4、发电机，所述发电机包括定子总成、转子总成及转接架，所述定子总成和所述转子总成通过所述转接架预装一体
5、其中，所述第一围板与所述发动机壳体的端面连接，以使所述定子总成固定于所述发动机壳体的一侧；所述曲轴的一端伸入所述发电机内、并与所述转接架连接，以使所述转子总成固定于所述曲轴上。
6、进一步的，所述增程器，其中，所述发电机还包括后端盖和第二围板，所述后端盖通过所述第二围板设于所述定子背向所述发动机壳体的一侧，所述后转子位于所述第二围板围成的空间内。
7、进一步的，所述增程器，其中，所述转接架包括主体部，以及设于所述主体部周缘的边缘部，所述边缘部的轴向长度大于所述定子的厚度，所述前转子和所述后转子分别连接于所述边缘部的相对两端，所述定子围绕所述边缘部设置、并介于所述前转子和所述后转子之间。
8、进一步的，所述增程器，其中，所述主体部结合所述边缘部围合形成有一避让空间，所述后端盖上设有容纳于所述避让空间内的轴承室，所述轴承室内设有轴承。
9、进一步的，所述增程器，其中，所述曲轴的外壁设有曲轴法兰，所述主体部的一侧设有与所述曲轴适配的定位槽、另一侧设有与所述曲轴中心轴线共线的电机轴，所述曲轴的一端插入所述定位槽内，并通过所述曲轴法兰固定连接所述主体部，所述电机轴连接所述轴承。
10、进一步的，所述增程器，其中，所述曲轴的外壁设有曲轴法兰，所述主体部上开设有一中心孔，所述曲轴的一端穿过所述中心孔连接所述轴承，所述曲轴法兰固定连接所述主体部。
11、进一步的，所述增程器，其中，所述发电机还包括定位工装，所述定位工装包括环形架，以及设于所述环形架周缘的至少两个连接臂，所述连接臂可拆卸连接所述第一围板，所述环形架可拆卸连接所述后转子，以使所述定子与所述前转子和所述后转子气隙保持、并中心轴线共线。
12、本专利技术另一方面还提出一种增程器装配方法，所述方法包括：
13、步骤a、将定子总成和转子总成通过转接架预装一体；
14、步骤b、装配所述定子总成于发动机壳体的端面；
15、步骤c、装配所述转接架于曲轴。
16、进一步的，所述增程器装配方法，其中，所述转接架包括主体部以及设于所述主体部周缘的边缘部，所述定子总成包括定子，所述转子总成包括前转子和后转子，进而所述步骤a包括：
17、首先将所述前转子固定在所述边缘部的轴向一端；
18、然后将所述定子套设在所述主体部的周缘；
19、最后将所述后转子固定在所述边缘部的轴向另一端，以使所述定子介于所述前转子和所述后转子之间。
20、进一步的，所述增程器装配方法，其中，所述主体部的一侧设有定位槽、另一侧设有电机轴，进而所述步骤c包括：
21、将所述曲轴的一端插入所述定位槽内，直至所述曲轴上的曲轴法兰止抵所述主体部；
22、固接所述曲轴法兰和所述主体部，以使所述曲轴和所述电机轴的中心轴线共线。
23、进一步的，所述增程器装配方法，其中，所述主体部设有中心孔，进而所述步骤c包括：
24、将所述曲轴的一端穿过所述中心孔，直至所述曲轴上的曲轴法兰止抵所述主体部；
25、固接所述曲轴法兰和所述主体部。
26、进一步的，所述增程器装配方法，其中，所述最后将所述后转子固定在所述边缘部的轴向另一端，以使所述定子介于所述前转子和所述后转子之间的步骤之后，所述方法还包括：
27、在所述后转子、所述定子的同一侧增设定位工装，以使所述定子与所述前转子和所述后转子气隙保持、并中心轴线共线。
28、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
29、1、定子总成和转子总成通过转接架预装一体，使得在实际组装过程中，两者可以作为一个整体安装在发动机壳体上，而无需在发动机壳体一侧逐一安装电机轴、定子、转子等零件，极大的提高了装配效率、且不易装错。
30、2、曲轴直接连接转接架，省去了飞轮和扭转减震器，而用转接架上的前转子和后转子替代飞轮等结构，保证运行平稳可靠的同时，降低了增程器的质量，还有助于减少增程器的轴向尺寸。
31、3、前转子、后转子和定子相平行，即所述发电机为轴向磁通电机，其中轴向磁通电机具有轴向尺寸小、结构紧凑、体积小、重量轻和转矩密度高等优势，因此进一步缩小整体的轴向尺寸。
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1.一种增程器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发电机还包括后端盖和第二围板，所述后端盖通过所述第二围板设于所述定子背向所述发动机壳体的一侧，所述后转子位于所述第二围板围成的空间内。
3.根据权利要求2所述的增程器，其特征在于，所述转接架包括主体部，以及设于所述主体部周缘的边缘部，所述边缘部的轴向长度大于所述定子的厚度，所述前转子和所述后转子分别连接于所述边缘部的相对两端，所述定子围绕所述边缘部设置、并介于所述前转子和所述后转子之间。
4.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述主体部结合所述边缘部围合形成有一避让空间，所述后端盖上设有容纳于所述避让空间内的轴承室，所述轴承室内设有轴承。
5.根据权利要求4所述的增程器，其特征在于，所述曲轴的外壁设有曲轴法兰，所述主体部的一侧设有与所述曲轴适配的定位槽、另一侧设有与所述曲轴中心轴线共线的电机轴，所述曲轴的一端插入所述定位槽内，并通过所述曲轴法兰固定连接所述主体部，所述电机轴连接所述轴承。
6.根据权利要求4所述的增程器，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发电机还包括定位工装，所述定位工装包括环形架，以及设于所述环形架周缘的至少两个连接臂，所述连接臂可拆卸连接所述第一围板，所述环形架可拆卸连接所述后转子，以使所述定子与所述前转子和所述后转子气隙保持、并中心轴线共线。
8.一种增程器装配方法，其特征在于，所述方法包括：
9.根据权利要求8所述的增程器装配方法，其特征在于，所述转接架包括主体部以及设于所述主体部周缘的边缘部，所述定子总成包括定子，所述转子总成包括前转子和后转子，进而所述步骤a包括：
10.根据权利要求9所述的增程器装配方法，其特征在于，所述主体部的一侧设有定位槽、另一侧设有电机轴，进而所述步骤c包括：
11.根据权利要求9所述的增程器装配方法，其特征在于，所述主体部设有中心孔，进而所述步骤c包括：
12.根据权利要求9所述的增程器装配方法，其特征在于，所述最后将所述后转子固定在所述边缘部的轴向另一端，以使所述定子介于所述前转子和所述后转子之间的步骤之后，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种增程器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发电机还包括后端盖和第二围板，所述后端盖通过所述第二围板设于所述定子背向所述发动机壳体的一侧，所述后转子位于所述第二围板围成的空间内。
3.根据权利要求2所述的增程器，其特征在于，所述转接架包括主体部，以及设于所述主体部周缘的边缘部，所述边缘部的轴向长度大于所述定子的厚度，所述前转子和所述后转子分别连接于所述边缘部的相对两端，所述定子围绕所述边缘部设置、并介于所述前转子和所述后转子之间。
4.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述主体部结合所述边缘部围合形成有一避让空间，所述后端盖上设有容纳于所述避让空间内的轴承室，所述轴承室内设有轴承。
5.根据权利要求4所述的增程器，其特征在于，所述曲轴的外壁设有曲轴法兰，所述主体部的一侧设有与所述曲轴适配的定位槽、另一侧设有与所述曲轴中心轴线共线的电机轴，所述曲轴的一端插入所述定位槽内，并通过所述曲轴法兰固定连接所述主体部，所述电机轴连接所述轴承。
6.根据权利要求4所述的增程器，其特征在于，所述曲轴的外壁设有曲轴法兰，所述主体部上开设有一中...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈进华，汤磊，潘堃，吉修涛，
申请(专利权)人：上海盘毂动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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