【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路，具体涉及一种铁路集控智能道口信号机装置。
技术介绍
1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
2、但是现有的铁路信号机不具备在损坏时对信号机进行快速拆卸更换，可能会增加维修时的时间，增加了维修人员的工作量，降低了市场占有率，增加了使用者的成本，无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
1、为此，本技术提供一种铁路集控智能道口信号机装置，以解决现有技术中的上述问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、根据本技术的第一方面，一种铁路集控智能道口信号机装置，包括工作箱，所述工作箱外表面的两侧均固定安装有调节箱，所述调节箱内腔左端的两侧均固定安装有电动伸缩杆，所述调节箱内腔的两侧均固定安装有光杆，所述光杆的正表面滑动安装有滑环，所述滑环相互靠近的一端固定安装有横板，所述横板内腔的左端通过卡槽卡接有限位杆，所述限位杆相互靠近的一端通过卡槽卡接有固定杆，所述固定杆外表面的两侧通过支架固定安装有警示灯，所述固定杆内腔的底部固定安装有电机电机，所述电机的输出端固定安装有
4、进一步地，所述固定杆的顶部固定安装有支撑杆，且支撑杆的顶部固定安装有太阳能板，所述调节箱的正表面固定安装有透明窗。
5、进一步地，所述工作箱的正表面活动安装有箱门，所述箱门正表面的下端固定安装有把手。
6、进一步地，所述工作箱底部的四周均固定安装有安装板，所述安装板的正表面开设有安装孔。
7、进一步地，所述调节箱外表面的两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨的正表面滑动安装有滑杆，所述滑杆相互靠近的一端固定安装于滑环相互远离的一端。
8、进一步地，所述调节箱内腔的左端固定安装有可伸缩支架，所述可伸缩支架的右端固定安装于横板的左端。
9、进一步地，所述横板内腔的两侧均固定安装有限位块，所述限位杆相互靠近的一端固定安装有导杆。
10、本技术具有如下优点：通过电动伸缩杆的设置，达到了对滑杆通过滑轨进行左右运动的效果，通过滑杆的设置，达到了对滑环通过光杆进行左右运动的效果，通过滑环的设置，可以带动横板进行左右运动，通过横板的设置，达到了对限位杆进行左右运动的效果，通过限位杆的设置，达到了对固定杆通过卡槽进行拆卸更换维修的效果。
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1.一种铁路集控智能道口信号机装置，包括工作箱（1），其特征在于，所述工作箱（1）外表面的两侧均固定安装有调节箱（9），所述调节箱（9）内腔左端的两侧均固定安装有电动伸缩杆（12），所述调节箱（9）内腔的两侧均固定安装有光杆（15），所述光杆（15）的正表面滑动安装有滑环（16），所述滑环（16）相互靠近的一端固定安装有横板（18），所述横板（18）内腔的左端通过卡槽卡接有限位杆（10），所述限位杆（10）相互靠近的一端通过卡槽卡接有固定杆（8），所述固定杆（8）外表面的两侧通过支架固定安装有警示灯（7），所述固定杆（8）内腔的底部固定安装有电机电机（21），所述电机（21）的输出端固定安装有螺纹杆（25），所述螺纹杆（25）的正表面螺纹安装有螺纹套（22），所述螺纹套（22）的两侧通过支架固定安装有支撑杆（24），所述支撑杆（24）的顶部通过支架固定安装有连接杆（23）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述固定杆（8）的顶部固定安装有支撑杆，且支撑杆的顶部固定安装有太阳能板（6），所述调节箱（9）的正表面固定安装有透明窗（11）
3.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述工作箱（1）的正表面活动安装有箱门（5），所述箱门（5）正表面的下端固定安装有把手（2）。
4.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述工作箱（1）底部的四周均固定安装有安装板（4），所述安装板（4）的正表面开设有安装孔（3）。
5.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述调节箱（9）外表面的两侧均固定安装有滑轨（14），所述滑轨（14）的正表面滑动安装有滑杆（13），所述滑杆（13）相互靠近的一端固定安装于滑环（16）相互远离的一端。
6.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述调节箱（9）内腔的左端固定安装有可伸缩支架（17），所述可伸缩支架（17）的右端固定安装于横板（18）的左端。
7.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述横板（18）内腔的两侧均固定安装有限位块（19），所述限位杆（10）相互靠近的一端固定安装有导杆（20）。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路集控智能道口信号机装置，包括工作箱（1），其特征在于，所述工作箱（1）外表面的两侧均固定安装有调节箱（9），所述调节箱（9）内腔左端的两侧均固定安装有电动伸缩杆（12），所述调节箱（9）内腔的两侧均固定安装有光杆（15），所述光杆（15）的正表面滑动安装有滑环（16），所述滑环（16）相互靠近的一端固定安装有横板（18），所述横板（18）内腔的左端通过卡槽卡接有限位杆（10），所述限位杆（10）相互靠近的一端通过卡槽卡接有固定杆（8），所述固定杆（8）外表面的两侧通过支架固定安装有警示灯（7），所述固定杆（8）内腔的底部固定安装有电机电机（21），所述电机（21）的输出端固定安装有螺纹杆（25），所述螺纹杆（25）的正表面螺纹安装有螺纹套（22），所述螺纹套（22）的两侧通过支架固定安装有支撑杆（24），所述支撑杆（24）的顶部通过支架固定安装有连接杆（23）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路集控智能道口信号机装置，其特征在于，所述固定杆（8）的顶部固定安装有支撑杆，且支撑杆的顶部固定安装有太阳能板（6），所述调节箱（9）的正表面固定安装有透明窗（11）。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建忠，黄华南，黄丹丹，甘晓军，吴冠正，杨适行，段静月，鲁志华，赵晨曦，杨子叶，任冬梅，李焱超，
申请(专利权)人：北京锐奇视讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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