一种电动摩托车充电器的散热结构制造技术

本技术公开一种电动摩托车充电器的散热结构，包括壳体、散热组件及PCB板组件，散热组件包括散热主体、第一导热片、第二导热片、第一导热夹块和第二导热夹块，散热主体设置于壳体内，第一导热片和第二导热片分别设置于散热主体上，第一导热夹块和第一导热片之间设置有第一夹持区，且第一导热夹块通过螺丝固定于第一导热片上，第二导热夹块和第二导热片之间设置有第二夹持区，且第二导热夹块通过螺丝固定于第二导热片上。本技术可以将第一发热管体及第二发热管体上的热量传导至散热主体上，进而可以实现散热的作用，相比于传统的散热方式，增设导热片的散热作用更明显，散热效果更好，从而可以提高散热效率，满足安规设计的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及储能电源领域，特别是涉及一种电动摩托车充电器的散热结构。

技术介绍

1、电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。电动两轮轻便摩托车和电动两轮普通摩托车均属于机动车，需考取相应驾驶资格的机动车驾驶证，并上摩托车牌照缴纳交强险后方才可上路。

2、然而，现有的电动摩托车在充电过程中需要用到充电器，现有的散热器在实现散热的时候，是需要将pcba板上的热量传递到充电器壳体上，再由充电器壳体传递至外部，以达到散热的目的。但是pcba板上的热量除了pcba板以外，还需要对主要的发热部件(例如mos管、变压器等)进行散热，而现有的散热器并没有主要的发热部件进行散热，因此其热量还是需要通过pcba板才能传递到外部，降低了散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述PCBA主板嵌置于所述第一导热片和所述第二导热片之间。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述PCB板组件还包括LED灯组，所述散热主体上开设有安装槽，所述LED灯组嵌置于所述安装槽内，并且所述LED灯组与所述PCBA主板电连接。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述LED灯组包括LED灯与灯罩，所述LED灯与所述PCBA主板电连接，所述灯罩罩设于所述LED灯上，且所述...

【技术特征摘要】

1.一种电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述pcba主板嵌置于所述第一导热片和所述第二导热片之间。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述pcb板组件还包括led灯组，所述散热主体上开设有安装槽，所述led灯组嵌置于所述安装槽内，并且所述led灯组与所述pcba主板电连接。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述led灯组包括led灯与灯罩，所述led灯与所述pcba主板电连接，所述灯罩罩设于所述led灯上，且所述灯罩固定于所述安装槽内。

5.根据权利要求1所述的电动摩托车充电器的散热结构，其特征在于，所述壳体包括底盖、护板及提手，所述底盖具有容纳槽，所述散热组件及所述pcb板组件嵌置于所述容纳槽内，所述护板设置于所述底盖上，所述提手设置于所述护板上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦华，张志佳，唐礼祥，雷剑，鲁忠渝，
申请(专利权)人：惠州市天宝创能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：