【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，具体为一种汽车部件生产用折弯装置。
技术介绍
1、汽车部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，同时在汽车部件生产的过程中需要用到折弯装置对部件进行折弯。
2、经检索，现有中国专利公告号为：cn215391837u，提供了一种汽车配件生产用折弯装置，该专利通过上下移动安装柱，将合适位置的调节柱伸进驱动杆的通槽内，然后重复上述折弯步骤进行折弯，实现折弯幅度的灵活调节，同时通过转动把手带动丝杆转动，进而带动安装块上方的承载辊移动，实现折弯位置的调节，总体来说该装置操作使用便捷，实用性高，调节方便，折弯工作效率高。
3、虽然上述专利中的折弯装置可以重复折弯步骤，并能够对折弯位置的调节，但上述的一种汽车配件生产用折弯装置还存在以下问题：该装置在使用的时候向下折弯的角度有限，不能进行大角度的折弯操作。
4、针对上述问题，本申请提出一种汽车部件生产用折弯装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车部件生产用折弯装置，解决了
技术介绍
中折弯装置在使用的时候向下折弯的角度有限，不能进行大角度的折弯操作的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件生产用折弯装置，包括底座，所述底座的顶部开设有均匀分布的凹槽，所述底座的顶部右侧中间位置上开设有安装槽，两侧
3、通过采用上述技术方案，通过双向螺纹杆的转动带动两个第一螺母副的运行，并相应的带动移动座做相对和相向的运行，同时通过第二推杆电机带动滑动座在移动座上进行滑动并提供支撑力。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述折弯组件包括有安装座，所述安装座的顶部与液压杆的输出端之间固定连接，所述安装座的两侧固定连接有两个压板。
5、通过采用上述技术方案，通过液压杆的运行带动安装座的上下运动，通过设置压板在进行折弯的过程中能够对汽车部件向两边扩撑。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装座的两侧固定连接有第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出端固定连接有推杆，所述安装座的底部固定连接有折弯板。
7、通过采用上述技术方案，通过第一推杆电机的启动带动推杆的运行，推杆在运行的过程中将压板扩撑的部件进行二次扩撑。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述底座的左侧固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有丝杆，且丝杆的输出端贯穿底座并延伸至中间凹槽的内部并转动连接。
9、通过采用上述技术方案，通过步进电机的启动带动丝杆的转动，同时丝杆在凹槽的内部进行转动。
10、作为上述技术方案的进一步描述：所述丝杆的外圈螺纹连接有第二螺母副，所述第二螺母副的顶部固定连接有加强板，所述加强板的顶部两侧固定连接有均匀分布的弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的顶部固定连接有支撑座。
11、通过采用上述技术方案，丝杆的转动带动第二螺母副的运行，相应的带动了加强板的运行，由于支撑座和加强板是通过弹簧阻尼器连接的，在加强板运行的过程中相应的带动了支撑座的运行。
12、作为上述技术方案的进一步描述：两侧所述凹槽的内部中间位置上固定连接有限位座，且双向螺纹杆贯穿限位座并转动连接，所述双向螺纹杆贯穿底座的一端固定连接有副皮带轮。
13、通过采用上述技术方案，通过设置限位座，在使用的时候避免两个第一螺母副发生碰撞，并且能够对第一螺母副起到限位的作用。
14、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装槽的内部固定连接有伺服电机，且伺服电机的输出端贯穿底座并转动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有主皮带轮，所述主皮带轮与副皮带轮之间分别通过传动皮带连接。
15、通过采用上述技术方案，通过伺服电机的启动带动主皮带轮的转动，同时在传送皮带的作用下使得两个副皮带轮的转动。
16、作为上述技术方案的进一步描述：所述底座的右侧外壁固定连接有保护罩，且所述主皮带轮、传动皮带和副皮带轮均位于保护罩的内部。
17、通过采用上述技术方案，通过保护罩对主皮带轮、传动皮带和副皮带轮进行保护。
18、有益效果
19、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
20、1、本技术提供的一种汽车部件生产用折弯装置，首先通过伺服电机、安装槽、主皮带轮、传动皮带、副皮带轮、双向螺纹杆、第一螺母副、移动座、支撑板、第二推杆电机和调节座之间的联动，在装置使用的时候能够对汽车配件进行大角度的折弯，并且能够随着汽车配件的折弯高度进行位置的调节。
21、2、本技术提供的一种汽车部件生产用折弯装置，通过液压缸、液压杆、推杆、第一推杆电机、安装座、步进电机、加强板、弹簧阻尼器、支撑座、折弯板、丝杆和第二螺母副之间的联动，在装置使用的时候能够对汽车配件进行多角度的折弯，同时在折弯的过程中能够进行折弯位置的调节，并且能够对折弯部位进行缓冲支撑，避免在长时间使用的时候出现支撑座损坏的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车部件生产用折弯装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有均匀分布的凹槽(2)，所述底座(1)的顶部右侧中间位置上开设有安装槽(20)，两侧所述凹槽(2)的内部贯穿并转动连接有双向螺纹杆(24)，所述双向螺纹杆(24)的外圈螺纹连接有两个第一螺母副(30)，相邻两个所述第一螺母副(30)的顶部固定连接有移动座(17)，所述移动座(17)的顶部贯穿并滑动连接有调节座(14)，所述移动座(17)的一侧固定连接有支撑板(28)，所述支撑板(28)的顶部固定连接有第二推杆电机(27)，且第二推杆电机(27)的输出端与调节座(14)固定连接，所述底座(1)的顶部四角固定连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的顶部固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的顶部固定连接有液压缸(12)，所述液压缸(12)的输出端固定连接有液压杆(18)，且液压杆(18)贯穿顶板(13)并延伸至顶板(13)的底部，所述液压杆(18)的输出端设置有折弯组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述折弯组件包括有安装座(11)，所述安装座(11
3.根据权利要求2所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述安装座(11)的两侧固定连接有第一推杆电机(10)，所述第一推杆电机(10)的输出端固定连接有推杆(9)，所述安装座(11)的底部固定连接有折弯板(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述底座(1)的左侧固定连接有步进电机(16)，所述步进电机(16)的输出端固定连接有丝杆(26)，且丝杆(26)的输出端贯穿底座(1)并延伸至中间凹槽(2)的内部并转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述丝杆(26)的外圈螺纹连接有第二螺母副(29)，所述第二螺母副(29)的顶部固定连接有加强板(4)，所述加强板(4)的顶部两侧固定连接有均匀分布的弹簧阻尼器(5)，所述弹簧阻尼器(5)的顶部固定连接有支撑座(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：两侧所述凹槽(2)的内部中间位置上固定连接有限位座(25)，且双向螺纹杆(24)贯穿限位座(25)并转动连接，所述双向螺纹杆(24)贯穿底座(1)的一端固定连接有副皮带轮(23)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述安装槽(20)的内部固定连接有伺服电机(19)，且伺服电机(19)的输出端贯穿底座(1)并转动连接，所述伺服电机(19)的输出端固定连接有主皮带轮(21)，所述主皮带轮(21)与副皮带轮(23)之间分别通过传动皮带(22)连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述底座(1)的右侧外壁固定连接有保护罩(3)，且所述主皮带轮(21)、传动皮带(22)和副皮带轮(23)均位于保护罩(3)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车部件生产用折弯装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有均匀分布的凹槽(2)，所述底座(1)的顶部右侧中间位置上开设有安装槽(20)，两侧所述凹槽(2)的内部贯穿并转动连接有双向螺纹杆(24)，所述双向螺纹杆(24)的外圈螺纹连接有两个第一螺母副(30)，相邻两个所述第一螺母副(30)的顶部固定连接有移动座(17)，所述移动座(17)的顶部贯穿并滑动连接有调节座(14)，所述移动座(17)的一侧固定连接有支撑板(28)，所述支撑板(28)的顶部固定连接有第二推杆电机(27)，且第二推杆电机(27)的输出端与调节座(14)固定连接，所述底座(1)的顶部四角固定连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的顶部固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的顶部固定连接有液压缸(12)，所述液压缸(12)的输出端固定连接有液压杆(18)，且液压杆(18)贯穿顶板(13)并延伸至顶板(13)的底部，所述液压杆(18)的输出端设置有折弯组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述折弯组件包括有安装座(11)，所述安装座(11)的顶部与液压杆(18)的输出端之间固定连接，所述安装座(11)的两侧固定连接有两个压板(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车部件生产用折弯装置，其特征在于：所述安装座(11)的两侧固定连接有第一推杆电机(10)，所述第一推杆电机(10)的输出端固定连接有推杆(9)，所述安装座(11)的底部固定连接有折弯板(7)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：苏州富力丰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。