【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，尤其是涉及新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法。
技术介绍
1、新能源汽车和动力电池是我国出口的新亮点，体现了我国的低碳竞争力。动力电池占新能源汽车碳排放总量的30%～40%，是保障低碳发展的关键。动力电池的碳排放涵盖其全生命周期，包括原材料获取、生产制造、物流运输、使用和回收等环节。其中，使用阶段的碳排放最具争议且常被忽视，理解并减少这一阶段的碳排放变得越来越重要。动力电池使用阶段的碳排放可以从以下两个角度核算：
2、能量损失：电池在充放电过程中因能量损失产生的碳排放。电池化学性质、温度、老化等因素都会影响能量损耗。提高电池能效设计可减少此类碳排放，因为能量转换效率越高，所需电力越少，碳排放也随之减少。
3、电池重量：电池重量增加会提高车辆总重量，从而增加能耗，特别是在加速和爬坡时。通过轻量化设计减少电池重量，可以降低整车能耗和碳排放。
4、现有的核算方法存在不足：一是缺乏科学量化动力电池使用阶段碳排放的方法，未充分考虑能量损失和重量对碳排放的影响；二是缺乏中国本土化数...
【技术保护点】
1.新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：选取多款新能源汽车对其动力电池碳排放性能进行评价，评价方法包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述T1中，基本参数包括电池类型、电池重量、电池能量、电池年等效充放电次数、电池使用年限、整车重量、电动车电耗、生命周期行驶距离；
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述T2中，核算动力电池在充电和放电过程中的能量损失量，根据能量损失量核算对应的碳排放量，包括：
4.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：选取多款新能源汽车对其动力电池碳排放性能进行评价，评价方法包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述t1中，基本参数包括电池类型、电池重量、电池能量、电池年等效充放电次数、电池使用年限、整车重量、电动车电耗、生命周期行驶距离；
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述t2中，核算动力电池在充电和放电过程中的能量损失量，根据能量损失量核算对应的碳排放量，包括：
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述t2中，动力电池因重量损失产生的碳排放量核算包括：
5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池使用阶段碳排放评价方法，其特征在于：在所述t3中，综合t2所得的能量碳排放量、重量碳排放量核算结果，并将其分配到动力电池提供的每千瓦时的能量中：
...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙锌，赵冬昶，赵明楠，王攀，程明，王芳，马天翼，武佳丽，
申请(专利权)人：中汽数据天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。