【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车，具体涉及一种台架试验块谱载荷的控制方法、电子设备、存储介质。
技术介绍
1、汽车底盘结构件设计研发需要进行前期cae（计算机辅助工程，computer aidedengineering）分析、台架试验验证、整车路试试验验证等环节，需要关键性能达到设计目标才能投入量产。
2、由于整车路试验证时间历程过长，台架试验时间则更短一点。为了更高效准确地验证结构件是否满足性能指标，快速得到一个准确的用于台架试验的块谱载荷十分重要。
3、目前获取较为精准的台架试验块谱载荷的方法主要通过对路试载荷谱进行雨流计数法进行分解，再利用miner累积损伤准则对分解后的载荷计数进行块谱拆解，此时块谱与路谱的总虚拟损伤相近。但由于台架平台的限制使试验件不能像整车一样相对运作，需要考虑约束端对于载荷的反应，因此用上述方法得到的块谱载荷进行台架试验的实际损伤不能等同于路试损伤，极端时还会出现路试件断裂而台架试验件完好、或者路试件完好而台架试验件断裂的情况。严重影响底盘结构件的设计周期，也阻碍了结构件降本减重目标的实现。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种台架试验块谱载荷的控制方法、电子设备、存储介质，能够解决现有技术中台架试验块谱载荷与路试载荷谱实际损伤不一致的技术问题。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种台架试验块谱载荷的控制方法，所述方法包括：
3、获取底盘结构件的路试载荷谱；
4、根据所述底盘结构件的路试载荷
5、对所述路试载荷谱进行雨流计数分解，得到所述路试载荷谱对应的雨流计数对；
6、根据所述路试载荷谱对应的雨流计数对、所述底盘结构件的虚拟损伤以及所述底盘结构件对应的s-n曲线，确定与所述底盘结构件的虚拟损伤一致的待定块谱载荷；
7、根据所述待定块谱载荷以及台架试验的约束条件，计算所述底盘结构件在所述待定块谱载荷下的第二实际损伤；
8、对比所述第一实际损伤和所述第二实际损伤，得到对比结果；
9、根据所述对比结果对所述待定块谱载荷进行迭代，得到与所述路试载荷谱等效的台架试验块谱载荷。
10、可选地，所述对比所述第一实际损伤和所述第二实际损伤，得到对比结果，包括：
11、确定所述第一实际损伤中的损伤位置与所述第二实际损伤中的损伤位置之间的距离；
12、确定所述第一实际损伤中的损伤值与所述第二实际损伤中的损伤值之间的损伤差值；
13、在所述距离和所述损伤差值符合对比条件的情况下，确定对比结果为符合；
14、在所述距离和所述损伤差值不符合对比条件的情况下，确定对比结果为不符合；
15、其中，所述对比条件为所述距离小于预设距离阈值、且所述损伤差值小于预设损伤阈值。
16、可选地，所述第一实际损伤中的损伤位置为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的位置，所述第一实际损伤中的损伤值为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的损伤值；
17、所述第二实际损伤中的损伤位置为所述第二实际损伤的损伤值最大区域的位置，所述第二实际损伤中的损伤值为所述第二实际损伤的损伤值最大区域的损伤值。
18、可选地，所述根据所述对比结果对所述待定块谱载荷进行迭代，得到与所述路试载荷谱等效的台架试验块谱载荷，包括：
19、在所述对比结果为符合时，将所述待定块谱载荷确定为与所述路试载荷谱等效的台架试验块谱载荷；
20、在所述对比结果为不符合时，更改所述待定块谱载荷；
21、重新执行所述计算所述底盘结构件在所述待定块谱载荷下的第二实际损伤的步骤。
22、可选地，所述更改所述待定块谱载荷，包括：
23、从所述路试载荷谱对应的雨流计数对中重新确定待定块谱载荷的载荷幅值、载荷均值以及循环次数。
24、可选地，所述根据所述路试载荷谱对应的雨流计数对、所述底盘结构件的虚拟损伤以及所述底盘结构件对应的s-n曲线，确定与所述底盘结构件的虚拟损伤一致的待定块谱载荷，包括：
25、从所述路试载荷谱对应的雨流计数对中确定所述待定块谱载荷的载荷幅值以及载荷均值；
26、根据所述底盘结构件的虚拟损伤，利用miner累积损伤准则代入所述底盘结构件对应的s-n曲线，确定所述待定块谱载荷的循环次数。
27、可选地，所述根据所述底盘结构件的路试载荷谱计算所述底盘结构件的虚拟损伤和第一实际损伤，包括：
28、对所述路试载荷谱根据miner累积损伤准则，代入所述底盘结构件对应的s-n曲线计算所述底盘结构件的虚拟损伤；
29、通过cae软件计算所述路试载荷谱下的所述底盘结构件的第一实际损伤。
30、根据本专利技术的第二方面，提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储可被所述处理器执行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现本专利技术第一方面所述的方法的步骤。
31、根据本专利技术的第三方面，提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如本专利技术第一方面所述的方法的步骤。
32、本专利技术的有益效果在于：本专利技术利用损伤等效原理使路试载荷谱与台架块谱的虚拟损伤相等，通过代入台架试验的约束条件计算台架块谱的第二实际损伤，将第二实际损伤与路试载荷谱下的第一实际损伤进行对比，迭代出虚拟损伤与实际损伤均与路试载荷谱相同的台架试验块谱载荷，保证路试载荷谱与台架试验块谱载荷的一致性，提高试验结果准确性，缩短底盘结构件试验验证时间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种台架试验块谱载荷的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对比所述第一实际损伤和所述第二实际损伤，得到对比结果，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一实际损伤中的损伤位置为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的位置，所述第一实际损伤中的损伤值为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的损伤值；
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述对比结果对所述待定块谱载荷进行迭代，得到与所述路试载荷谱等效的台架试验块谱载荷，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述更改所述待定块谱载荷，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述路试载荷谱对应的雨流计数对、所述底盘结构件的虚拟损伤以及所述底盘结构件对应的S-N曲线，确定与所述底盘结构件的虚拟损伤一致的待定块谱载荷，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述底盘结构件的路试载荷谱计算所述底盘结构件的虚拟损伤和第一实际损伤，包括：
8.一种
9.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种台架试验块谱载荷的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对比所述第一实际损伤和所述第二实际损伤，得到对比结果，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一实际损伤中的损伤位置为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的位置，所述第一实际损伤中的损伤值为所述第一实际损伤的损伤值最大区域的损伤值；
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述对比结果对所述待定块谱载荷进行迭代，得到与所述路试载荷谱等效的台架试验块谱载荷，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述更改所述待定块谱载荷，包括：
6.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭彤，杜欣岩，吴越，卢丽琴，孔洋帆，张杨杨，姚杰，迟心怡，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。