【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥式起重机，具体涉及一种桥式起重机减震装置。
技术介绍
1、桥式起重机是一种重要的起重设备，广泛应用于车间、仓库、料场等场所，用于进行物料吊运。它的主体结构类似桥梁，两端支撑在高大的水泥柱或金属支架上，桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，而起重小车则沿桥架上的轨道横向运行，这样便形成了一个矩形的工作范围，使得桥式起重机能够充分利用桥架下方的空间进行物料吊运，避免受到地面设备的阻碍。
2、桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、起升机构和小车运行机构等组成，桥架承载着整个起重机的重量，大车运行机构负责桥架在轨道上的纵向移动，起升机构则通过电机、减速器、卷筒和钢丝绳等部件实现货物的垂直升降，而小车运行机构则负责起重小车在桥架上的横向移动。
3、现有的桥式起重机的主梁与两端的移动端梁多为硬性连接，两者之间缺乏减震装置，当货物被突然吊起或放下时，它会保持原有的静止状态，从而产生一种向下的拉力，这种拉力会通过吊绳直接作用到起重车上，然后传递到主梁和移动端梁，由于主梁与移动端梁之间是硬性连接，这种力量冲击无法被有效地吸收或分散，因此会对整个起重机结构产生巨大的冲击，长时间在这样的工作状态下，起重机的各个部件，包括移动端梁、主梁、起重车和吊绳等，都会受到持续的力量冲击，这种冲击会导致部件的疲劳、变形甚至损坏。更为严重的是，当起重机突然受到货物的向下的拉力时，由于缺乏有效的减震机制，这种冲击力可能会直接造成起重机部件的损坏，甚至引发安全事故。
技术实现思路
1、
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种桥式起重机减震装置，包括：
4、两个中空结构的缓冲梁，所述缓冲梁位于主梁的下方，且缓冲梁固定连接在行走梁靠近端部的上表面；
5、多组导向件，所述导向件位于主梁与缓冲梁之间，每组所述导向件包括两个导向柱和开设在两个导向柱相向侧的侧推槽，所述导向柱的顶端与主梁的底部固定连接，且导向柱滑动贯穿缓冲梁设置，所述侧推槽的槽底为倾斜结构设置；
6、侧推缓冲件，所述侧推缓冲件位于缓冲梁内，且位于两个导向柱之间，所述侧推缓冲件包括两个挤压块、两个第一活塞和第一弹簧，两个所述第一活塞滑动设置在缓冲梁内，所述第一弹簧安装在两个第一活塞之间，所述挤压块连接在第一活塞远离第一弹簧的一侧，且挤压块远离第一活塞的一侧与侧推槽的槽底相贴合；
7、气压缓冲机构，所述气压缓冲机构包括筒体、第二活塞和活塞杆，所述筒体安装在缓冲梁顶部，且筒体与缓冲梁相连通，所述第二活塞安装在筒体内，所述活塞杆安装在第二活塞上，且活塞杆的顶端穿过筒体与主梁相连接。
8、作为本专利技术进一步的方案：两个所述第一活塞之间形成气腔，所述筒体的底部开设有通气口，且通气口与气腔相连通。
9、作为本专利技术进一步的方案：两个所述缓冲梁靠近两端的相向侧壁之间固定连接有下加强梁，所述主梁靠近端部的相向侧壁之间固定连接有上加强梁，所述上加强梁与下加强梁之间安装有磁性缓冲机构。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述磁性缓冲机构包括固定安装在下加强梁顶部中心处的下磁铁，所述上加强梁底部的中心处固定安装有上磁铁，所述上磁铁位于下磁铁的正上方，且上磁铁与下磁铁相向侧的磁极相同。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述主梁用于承载起吊小车，且主梁的顶部安装有供起吊小车行走的滑轨。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述侧推槽槽底的深度从上往下逐渐递增。
13、作为本专利技术进一步的方案：所述导向柱的底端固定连接有限位板，所述限位板的截面大于导向柱的截面，且限位板的上表面与缓冲梁的底部相贴合，所述缓冲梁的顶部和底部均开设有与导向柱相对应的导向孔，且导向柱与导向孔滑动连接。
14、作为本专利技术进一步的方案：所述筒体的顶部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧套设在活塞杆上设置，且第二弹簧的顶端与主梁的底部相连接，所述筒体内部的下表面安装有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与第二活塞的底部相连接。
15、本专利技术的有益效果：
16、1、本专利技术中，通过多组导向件，导向件由两个导向柱和一个侧推槽组成，导向柱的顶端与主梁底部固定连接，而侧推槽的槽底为倾斜结构，使得在起吊货物产生冲击力时，会使主梁带动导向柱沿着缓冲梁下滑，利用导向柱侧壁上的侧推槽，便于导向柱下滑时推动两个挤压块相互靠近，从而推动两个第一活塞沿着缓冲梁的内壁相向滑动并压缩第一弹簧，从而方便对冲击力进行初步缓冲减震。
17、2、本专利技术中，通过设置气压缓冲机构，便于两个第一活塞相向滑动时将缓冲梁内的空气挤入筒体内，从而对第二活塞产生向上的推力作用，而主梁受冲击力向下运动时会带动活塞杆同步运动，从而对第二活塞施加向下的推力作用，从而方便利用压缩的空气对冲击力作进一步的缓冲，有效提高桥式起重机的缓冲减震效果。
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1.一种桥式起重机减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，两个所述第一活塞(502)之间形成气腔(9)，所述筒体(6)的底部开设有通气口，且通气口与气腔(9)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，两个所述缓冲梁(1)靠近两端的相向侧壁之间固定连接有下加强梁(10)，所述主梁(2)靠近端部的相向侧壁之间固定连接有上加强梁(11)，所述上加强梁(11)与下加强梁(10)之间安装有磁性缓冲机构。
4.根据权利要求3所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述磁性缓冲机构包括固定安装在下加强梁(10)顶部中心处的下磁铁(12)，所述上加强梁(11)底部的中心处固定安装有上磁铁(13)，所述上磁铁(13)位于下磁铁(12)的正上方，且上磁铁(13)与下磁铁(12)相向侧的磁极相同。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述主梁(2)用于承载起吊小车(14)，且主梁(2)的顶部安装有供起吊小车(14)行走的滑轨(15)。
6.
7.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述导向柱(401)的底端固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的截面大于导向柱(401)的截面，且限位板(16)的上表面与缓冲梁(1)的底部相贴合，所述缓冲梁(1)的顶部和底部均开设有与导向柱(401)相对应的导向孔(17)，且导向柱(401)与导向孔(17)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述筒体(6)的顶部固定安装有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)套设在活塞杆(8)上设置，且第二弹簧(18)的顶端与主梁(2)的底部相连接，所述筒体(6)内部的下表面安装有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的顶端与第二活塞(7)的底部相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，两个所述第一活塞(502)之间形成气腔(9)，所述筒体(6)的底部开设有通气口，且通气口与气腔(9)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，两个所述缓冲梁(1)靠近两端的相向侧壁之间固定连接有下加强梁(10)，所述主梁(2)靠近端部的相向侧壁之间固定连接有上加强梁(11)，所述上加强梁(11)与下加强梁(10)之间安装有磁性缓冲机构。
4.根据权利要求3所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述磁性缓冲机构包括固定安装在下加强梁(10)顶部中心处的下磁铁(12)，所述上加强梁(11)底部的中心处固定安装有上磁铁(13)，所述上磁铁(13)位于下磁铁(12)的正上方，且上磁铁(13)与下磁铁(12)相向侧的磁极相同。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机减震装置,其特征在于，所述主梁(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，许清，
申请(专利权)人：合肥市春华起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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