【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘，具体涉及一种具有完整动力系统的分离式汽车底盘。
技术介绍
1、分离式底盘的概念是指座舱与底盘的完全解耦，车体座舱可以根据需求进行更换，实现使用场景的灵活调整，极大满足了客户对于座舱个性化设计的追求，分离式底盘不仅具备高度灵活的拓展性及兼容性，能实现产品组合多元化，跳出同质化竞争，还在一定程度上实现车体以组装方式开发产品，通过多元模块的定制和选装，把握汽车消费个性化的发展趋势，在同样的投入规模和周期内开发更多产品。
2、申请公告号为cn116198603a，公开了一种汽车车身与滑板底盘的连接装置，其方案中虽然汽车车身与滑板底盘的一键式分离或锁紧，降低了拆卸和安装的工作量和工作难度，然而对于新能源汽车产业来说，采用这种结构势必会过度占用底盘内部的空间，导致电池的大小和安装受限，影响整车的续航。
技术实现思路
1、本专利技术主要针对上述新能源汽车底盘存在的问题，专利技术了一种具有完整动力系统的分离式汽车底盘，底盘本体的内部集成了驱动机构、车轮机构、转向机构、制...
【技术保护点】
1.一种具有完整动力系统的分离式汽车底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于，所述底盘本体(1)包括非承载式车架(11)和底座(12)，所述底座(12)的表面设有动力电池(8)，所述底盘本体(1)的表面可拆卸安装有底盘盖板(2)，所述底盘盖板(2)的表面设有若干固定槽(21)，所述固定槽(21)与汽车的车身之间可拆卸连接，所述非承载式车架(11)的外部设有车轮机构(3)，所述底座(12)的两端设有减震机构(4)，每个所述减震机构(4)连接于车轮机构(3)，所述底座(12)的一端设有驱动机构(5)和转向机构(6)，所述驱动机构(5)和转向机构(6)传动连接于车轮机构(3)，...
【技术特征摘要】
1.一种具有完整动力系统的分离式汽车底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于，所述底盘本体(1)包括非承载式车架(11)和底座(12)，所述底座(12)的表面设有动力电池(8)，所述底盘本体(1)的表面可拆卸安装有底盘盖板(2)，所述底盘盖板(2)的表面设有若干固定槽(21)，所述固定槽(21)与汽车的车身之间可拆卸连接，所述非承载式车架(11)的外部设有车轮机构(3)，所述底座(12)的两端设有减震机构(4)，每个所述减震机构(4)连接于车轮机构(3)，所述底座(12)的一端设有驱动机构(5)和转向机构(6)，所述驱动机构(5)和转向机构(6)传动连接于车轮机构(3)，所述车轮机构(3)的内部还设有制动机构(7)。
2.根据权利要求1所述的具有完整动力系统的分离式汽车底盘，其特征在于，所述非承载式车架(11)包括若干支撑横梁(111)、支撑竖梁(112)和防撞梁(113)，若干的支撑横梁(111)分别连接在底座(12)的两边，若干的支撑竖梁(112)连接在支撑横梁(111)之间，所述防撞梁(113)连接在支撑横梁(111)的端部。
3.根据权利要求2所述的具有完整动力系统的分离式汽车底盘，其特征在于，所述车轮机构(3)包括轮毂(31)、轮胎(32)、车轮支撑块(33)和车轮支撑架(34)，所述车轮支撑块(33)的一端设有第一凸台(331)，所述第一凸台(331)竖直方向可转动连接于减震机构(4)，所述车轮支撑架(34)壳水平方向可转动连接于转向机构(6)，所述驱动机构(5)穿过车轮支撑架(34)和车轮支撑块(33)的内部传动连接于轮毂(31)，所述轮毂(31)的外部设有轮胎(32)。
4.根据权利要求3所述的具有完整动力系统的分离式汽车底盘，其特征在于，所述制动机构(7)包括制动盘(71)、制动钳(72)和固定盘(73)，所述制动盘(71)的一侧固定连接有固定盘(73)，所述固定盘(73)的表面固定连接于轮毂(31)，所述制动盘(71)的表面设有制动钳(72)，所述制动盘(71)的表面设有若干散热孔。
5.根据权利要求4所述的具有完整动力系统的分离式汽车底盘，其特征在于，所述减震机构(4)包括若干减震支撑板(41)、减震杆(42)、减震弹簧(43)和减震支撑架(44)，每个所述减震支撑板(41)的一端铰接于底座(12)的侧壁，每个所述减震支撑板(41)的另一端连接于车轮支撑块(33)，每个所述减震支撑板(41)的表面铰接于减震杆(42)的一端，所述减震杆(42)的另一端交接于减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞阳，段知壮，黄钰云，贾清全，林谷冲，郑睿，
申请(专利权)人：美利威瑟金华科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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