【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及曲轴箱通风系统，并且更具体地涉及汽车曲轴箱通风系统。
技术介绍
1、几十年来，已经对减少内燃发动机ice产生的排放产生关注。已经以比如通过使用催化转化器和提高ice的效率以减少燃料消耗等各种方式实现了减少。然而，这种减少主要针对将通过ice的排气管道排出的排气气体。因此，越来越关注对减少其他排气气体(比如，曲轴箱窜气气体)的排放。另外，车辆排放标准开始包括针对所有车辆排放的标准，从而包括来自曲轴箱窜气气体的排放，这进一步增加了对减少这种排放的关注。
技术实现思路
1、关注的是提供一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统用于从内燃发动机的曲轴箱窜气气体中分离油颗粒，这可以减少曲轴箱窜气气体排放。进一步关注的是提供曲轴箱窜气气体的改进的质量，即较少的油颗粒，该曲轴箱窜气气体被释放到大气中或被送回到ice的燃烧腔室。通过提供具有独立权利要求中的特征的布置来满足这些关注。在从属权利要求中限定了优选实施例。
2、因此，根据本披露内容的方面，提供了一种曲轴箱通风系统，用于将油颗粒与内燃发动机ice的曲轴箱窜气气体分离。该系统包括壳体和盘式堆叠分离器。盘式堆叠分离器可以布置在该壳体内。盘式堆叠分离器包括腔室和转子。该腔室可以布置在盘式堆叠分离器内。转子包括：油分离元件，该油分离元件布置在该腔室内并与该腔室的一个或多个壁间隔开；以及轴，该轴被构造为可旋转地安装油分离元件。油分离元件可以包括多个堆叠的板，其中，这些板可以是圆锥形的。盘式堆叠分离器进一步包括：第一气体入口，
3、本披露内容基于使用连接到过滤元件的盘式堆叠分离器来增强油颗粒与曲轴箱窜气气体的分离的概念。盘式堆叠分离器对尺寸大于0.6μm的颗粒提供基本上100％的过滤速率。过滤速率可以进一步取决于曲轴箱窜气气体的流动速率，使得当流动速率减小时，对于颗粒尺寸小于0.6μm(比如小于0.5μm、小于0.4μm或小于0.3μm)的颗粒，可以实现基本上100％的过滤速率。进一步地，盘式堆叠分离器可以不需要定期维修。然而，对于尺寸小于例如0.6μm的颗粒，盘式堆叠分离器的过滤速率可能降低。另一方面，无论颗粒的尺寸如何，过滤元件都具有基本上100％的过滤速率。然而，过滤元件固有地具有低负载能力、短寿命并且需要定期维修或更换。通过在曲轴箱窜气气体被送到过滤元件之前首先使用盘式堆叠分离器来分离尺寸大于0.6μm的油颗粒，过滤元件的负载大大降低。换句话说，与仅使用过滤元件相比，必须由过滤元件分离的颗粒的量大大减少。由此，延长了过滤元件的寿命。过滤元件的寿命可以延长至少25倍。进一步地，过滤元件的负载能力增加。换句话说，在达到过滤元件的最大能力之前，过滤元件可以使用更长的时间。替代性地，可以减小该元件的过滤器的尺寸而不缩短所需的维修间隔。因此，将盘式堆叠分离器和过滤元件组合实现了协同效应，这是因为存在两种技术的优点。
4、术语“油颗粒”是指例如油滴和/或油雾。盘式堆叠分离器可以包括旋转装置，该旋转装置被构造为用于使盘式堆叠分离器的轴旋转。旋转装置可以包括涡轮或电动马达。涡轮可以被构造为例如用油(即，以油为动力)经由皮带或齿轮操作。盘式堆叠分离器可以附接到ice的发动机缸体。盘式堆叠分离器可以附接到ice的发动机缸体的一部分(比如，凸轮盖)或与该部分成一体。然而，盘式堆叠分离器可以是独立的部件，即不与ice的发动机缸体成一体。第一气体入口可以经由适配器导管连接到ice的曲轴箱窜气出口或发动机缸体。适配器导管可以是可定制的，使得系统可以连接到许多不同种类的ice。系统可以被配置为将经过滤的曲轴箱窜气气体从第二气体出口释放到外部空间，比如大气。
5、过滤器可以由一层排列的纤维构成，其中，纤维可以包括聚丙烯和/或玻璃纤维。过滤器可以是高效微粒空气epa过滤器、高效微粒空气hepa过滤器、或超低微粒空气ulpa过滤器。因此，可以增强系统的过滤能力。epa过滤器可以具有85％至99％的截留率。hepa过滤器可以具有99.95％到99.999％之间的截留率。ulpa过滤器可以具有高于hepa过滤器的截留率。较高的过滤器截留率可能会导致过滤器更快地达到最大负载能力。因此，使用盘式堆叠分离器可以允许使用具有较高截留率的过滤器，从而增强颗粒的截留。
6、防止曲轴箱窜气气体释放到大气中的一种方式是将曲轴箱窜气气体送回到ice的燃烧腔室。第二气体出口可以被构造为连接到进气歧管或ice的进气侧。因此，已经由系统清洁的曲轴箱窜气气体可以经由进气歧管反馈到ice。进气歧管可以连接到ice的燃烧腔室。存在于供给到ice的气体中的油颗粒可以降低ice的效率和/或增加ice故障的风险。因此，本系统可以改进ice的性能。
7、过滤元件可以进一步包括压力调节阀。第一气体出口可以经由压力调节阀连接到第二气体入口。替代性地，第二气体出口可以连接到压力调节阀。压力调节阀可以包括隔膜。压力调节阀可以进一步包括被构造为预加载压力调节阀的弹簧。压力调节阀可以允许将清洁的曲轴箱窜气气体更有效地供给到ice的进气歧管或进气侧。
8、过滤元件可以包括曲轴箱强制通风pcv阀，其中，第一气体出口可以经由pcv阀连接到第二气体入口。pcv阀可以提供允许将清洁的曲轴箱窜气气体更有效地供给到ice的进气歧管或进气侧的替代方式。
9、压力调节阀可以布置在壳体内。相应地，pcv阀可以布置在壳体内。从而提供更稳健且紧凑的系统，这可以增加系统的耐久性。壳体可以包括可以允许使用者触及压力调节阀的可拆卸部分、盖或闩锁。该系统可以进一步包括一个或多个旁通阀。一个或多个旁通阀可以被构造为例如在旁通阀的两侧之间的压力差超过阈值的情况下或者在超过系统的气流水平的情况下允许气体被释放。
10、第一气体出口可以布置成穿过壳体的壁。例如，第一气体出口可以连接到壳体的壁中的开口。因此，过滤元件的第二气体入口可以牢固地连接到壳体，从而连接到第一气体出口。压力调节阀可以包括出口，其中，该出口可以布置成穿过壳体的壁或者连接到壳体的壁中的开口，从而可连接到第一气体出口。
11、腔室可以由壳体形成。换句话说，壳体可以包含腔室。由壳体形成或包含的腔室可以被理解为例如形成腔室的壳体的内壁。
12、壳体可以进一步包括储油器。术语“储油器”进一步意指例如油腔室或驱动器油腔室。盘式堆叠分离器可以被构造为将与曲轴箱窜气气体分离的油排放到储油器中。因此，盘式堆叠分离器可以被构造为将分离的油收集到储油器中。储油器可以连接到盘式堆叠分离器的腔室。系统可以被构造为将油从储油器输送到ice。
13、在ice和曲轴箱通风系统的操作期间，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风系统(1)，用于从内燃发动机ICE的曲轴箱窜气气体中分离油颗粒，该曲轴箱通风系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中，该过滤器(31)是高效微粒空气EPA过滤器、高效微粒空气HEPA过滤器、或超低微粒空气ULPA过滤器。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，该第二气体出口被构造为连接到该ICE的进气歧管。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，该过滤元件进一步包括压力调节阀(50)，并且其中，
5.根据权利要求4所述的系统，其中，该压力调节阀布置在该壳体内。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，该第一气体出口布置成穿过该壳体的壁。
7.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，该腔室由该壳体形成。
8.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，该壳体进一步包括储油器(11)，并且其中，
9.根据权利要求8所述的系统，其中，该系统进一步包括油排出通道(32)，该油排出通道被构造为将来自该过滤元件(30)的油输送到该储油器。
10.根据任一前述权利
11.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，该过滤元件包括过滤壳体(33)，并且其中，该过滤器布置在该过滤壳体内。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的系统，其中，该过滤元件包括由该壳体(10)包含的过滤腔室(35)，并且其中，该过滤器布置在该过滤腔室内。
13.根据权利要求12所述的系统，其中，该过滤腔室包括可拆卸盖(37)。
14.根据权利要求13所述的系统，其中，该第二出口布置成穿过该可拆卸盖。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的系统，其中，该盘式堆叠分离器的腔室的至少一部分抵接该过滤腔室的至少一部分。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种曲轴箱通风系统(1)，用于从内燃发动机ice的曲轴箱窜气气体中分离油颗粒，该曲轴箱通风系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中，该过滤器(31)是高效微粒空气epa过滤器、高效微粒空气hepa过滤器、或超低微粒空气ulpa过滤器。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，该第二气体出口被构造为连接到该ice的进气歧管。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，该过滤元件进一步包括压力调节阀(50)，并且其中，
5.根据权利要求4所述的系统，其中，该压力调节阀布置在该壳体内。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，该第一气体出口布置成穿过该壳体的壁。
7.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，该腔室由该壳体形成。
8.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，该壳体进一步包括储油器(11)，并且其中，
9.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗切斯科·齐塔罗萨，克里斯托弗·埃尔德曼，克莱斯·英格，彼得·弗兰岑，卡尔·彼得鲁斯·哈格马克，丹·奥因德·卡尔松，
申请(专利权)人：格里马尔迪发展公司，
类型：发明
国别省市：
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