本申请提供了一种混动DPF再生控制的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括获取混动车辆DPF中的第一当前碳载量，以及第一预设时间段内的碳载量增长量；在第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，和/或，碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，排温与发动机负荷正相关；在发动机负荷维持在预设负荷的状态下，控制DPF被动再生持续第二预设时间段后，获取第二当前碳载量，且在第二当前碳载量大于再生解除碳载量阈值的情况下，触发DPF主动再生。本申请的方案通过提升发动机负荷的方式提升DPF被动再生的效率，以降低DPF主动再生的频次。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混动，具体而言，涉及一种混动dpf再生控制的方法、装置、存储介质与电子设备。
技术介绍
1、dpf(diesel particulate filter)颗粒捕集器是一种用于柴油发动机排放系统中的装置，目的是减少柴油发动机排放的颗粒物(pm)污染。颗粒物主要包括碳烟、未燃烧的燃油颗粒以及机油燃烧后形成的颗粒。
2、混动，全称为“混合动力”(hybrid power)，是指将两种或两种以上的能源驱动方式组合在一起，以驱动车辆或其他机械的系统。在汽车领域，混合动力技术主要指的是将内燃机(通常是汽油或柴油发动机)与电动机结合，共同为汽车提供动力。
3、目前针对混合动力车辆缺乏降低dpf再生频次的方案，导致全寿命周期内再生次数较多，浪费能源的同时再生高温使后处理催化剂发生热老化导致效率下降。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种混动dpf再生控制的方法、装置、存储介质与电子设备，以至少解决目前针对混合动力车辆缺乏降低dpf再生频次的方案的问题。
>2、为了实现上述目本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混动DPF再生控制的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取混动车辆DPF中的第一当前碳载量，以及第一预设时间段内的碳载量增长量之后，且在所述第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，和/或，所述碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，所述发动机负荷与所述排温之间具有对应关系之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，或者所述碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种混动dpf再生控制的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取混动车辆dpf中的第一当前碳载量，以及第一预设时间段内的碳载量增长量之后，且在所述第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，和/或，所述碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，所述发动机负荷与所述排温之间具有对应关系之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，或者所述碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在获取当前发动机转速和当前发动机初始功率，且根据所述当前发动机转速、所述当前发动机初始功率和所述功率修正map，确定当前发动机修正功率之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在发动机负荷维持在所述预设负荷的状态下，控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：王远景，王利伟，赵曦，王明明，张亚肖，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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