单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，主要由支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块组成，螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。该装置可以快速稳定的拔出单轨列车的水平轮轴承外圈，有效的降低了生产成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属拆卸专用工具，具体来说是用于拆卸单轨列车水平轮轴 承外圈的装置。
技术介绍
近年来，城市轨道交通在我国越来越多的城市得到推广和应用，而我 国轨道交通在建量的比例相当高，建设速度也非常快。对于我国西南部山 区城市来讲，由于气候及地形地貌的特殊情况，因此，人们考虑研究开发 特别适用于山区城市交通用的单轨列车。而水平轮作为单轨列车的组成元件，每列车有6件，数量多，当拆卸水平轮轴承外圈时，由于水平轮结构限 制，传统的轴承拆卸工具无法拆除该轴承外圈，而进口的拆卸工具结构复 杂，价格高，故设计一种结构简单、操作方便的单轨列车水平轮轴承外圈 拆卸装置势在必行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术旨在提供一种结构简单、操 作方便、价格便宜的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置。为实现上述目的，本技术的采用的技术方案为 一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，包括支撑 座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块，所述螺杆旋在支撑座上， 下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后 方设有弹簧，拨块用上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，包括支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块，所述螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。

【技术特征摘要】
1、一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，包括支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块，所述螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。2、 根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其 特征在于，所述拨块设有与滑槽相配合的防止滑出的结构。3、 根据权利要求2所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其 特征在于，所述拨块内侧呈T型，形成防止滑出的结构，支撑板内的滑 槽结构也呈T型。4、 根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小林，蒋三青，江在坤，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]