【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥隧衬砌台车，尤其是一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车。
技术介绍
1、目前，隧道施工的地质环境较为复杂，平原地区施工埋深较大的明挖暗埋隧道时，基坑塌方和地下富水层塌方的现象时有发生，为了防止施工范围内的塌方，一般采用防护桩和横向钢梁支撑进行支护，由于钢梁支撑大多数布局为整体支护进行衬砌施工，影响侧模板外侧的边墙衬砌和填埋施工，大多数整体支护进行衬砌施工为高空施工，影响了施工的进度，给施工安全增加了的难度和风险；鉴于上述的诸多原因，现提出一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服隧道施工的地质环境较为复杂，平原地区施工埋深较大的明挖暗埋隧道时，基坑塌方和地下富水层塌方的现象时有发生，为了防止施工范围内的塌方，一般采用防护桩和横向钢梁支撑进行支护，由于钢梁支撑大多数布局为整体支护进行衬砌施工，影响侧模板外侧的边墙衬砌和填埋施工，高空施工，影响了施工的进度和风险；现通过合理的设计，提供一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车；本技术的分体式衬砌台车的长度为18米以上，顶模板台车平台通过分体式衬砌台车上端顶部导轨进行前后行走的移动施工；分体式衬砌台车分衬砌施工为顶模板、侧模板进行上下衬砌施工，前施工段仰拱即地面施工完成后，施工设备能够进入施工段进行侧模板外侧的边墙填埋和衬砌施工，能够加快施工的进度，保证了施工的安全；施工流程是：前施工段仰拱即地面施工完成后，模板分体台车带动侧模板台车段进入前施工段，侧模板台车段的侧模板支撑就位进行边墙浇筑，边墙浇筑完成脱
2、本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，是由：模板分体台车、顶模板台车门架段、侧模板台车段、底梁、顶模板分体台车、台车行走轮机构、台车轨道、分体台车门架、台车上平台、顶模板台车平台、顶模板升降支撑腿、顶部行走轮机构、顶部导轨、顶部模板、立柱、密封条、侧模板、丝杆构成；模板分体台车设置为两段台车段，两段台车段分别设置为顶模板台车门架段、侧模板台车段，顶模板台车门架段、侧模板台车段上面设置为同一平面；顶模板台车门架段、侧模板台车段上面纵向的两侧设置一对顶部导轨，一对顶部导轨上面设置顶模板分体台车，顶模板分体台车中部设置为顶模板台车平台；顶模板台车平台两端设置为两对顶模板升降支撑腿，两对顶模板升降支撑腿下端与一对顶部导轨之间均设置顶部行走轮机构；
3、模板分体台车的顶模板台车门架段、侧模板台车段中分别均布设置分体台车门架，分体台车门架上面设置为台车上平台，模板分体台车两侧对称设置一对底梁；模板分体台车下方两侧设置一对台车轨道，一对底梁与一对台车轨道之间均布设置三对台车行走轮机构；
4、顶模板台车门架段上端设置为顶部模板，顶部模板两侧下端设置密封条，顶部模板与顶模板台车平台之间中部设置一列立柱，一列立柱两侧对称设置两列立柱；侧模板台车段两侧对称设置一对侧模板，侧模板台车段两侧与一对侧模板之间设置丝杆。
5、有益效果：本技术的分体式衬砌台车的长度为18米以上，顶模板台车平台通过分体式衬砌台车上端顶部导轨进行前后行走的移动施工；分体式衬砌台车分衬砌施工为顶模板、侧模板进行上下衬砌施工，前施工段仰拱即地面施工完成后，施工设备能够进入施工段进行侧模板外侧的边墙填埋和衬砌施工，能够加快施工的进度，保证了施工的安全；施工流程是：前施工段仰拱即地面施工完成后，模板分体台车带动侧模板台车段进入前施工段，侧模板台车段的侧模板支撑就位进行边墙浇筑，边墙浇筑完成脱模后，模板分体台车带动侧模板台车段继续往前走进行第二段的边墙施工；顶模板台车门架段进入施工段就位后进行顶部的钢筋绑扎、衬砌浇筑；同时，侧模板台车段重复之前的施工流程进行第二段的施工。
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1.一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，是由：模板分体台车（1）、顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）、底梁（1-3）、顶模板分体台车（2）、台车行走轮机构（3）、台车轨道（4）、分体台车门架（5）、台车上平台（5-1）、顶模板台车平台（6）、顶模板升降支撑腿（7）、顶部行走轮机构（8）、顶部导轨（9）、顶部模板（10）、立柱（10-1）、密封条（10-2）、侧模板（11）、丝杆（11-1）构成；其特征在于：模板分体台车（1）设置为两段台车段，两段台车段分别设置为顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2），顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面设置为同一平面；顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面纵向的两侧设置一对顶部导轨（9），一对顶部导轨（9）上面设置顶模板分体台车（2），顶模板分体台车（2）中部设置为顶模板台车平台（6）；顶模板台车平台（6）两端设置为两对顶模板升降支撑腿（7），两对顶模板升降支撑腿（7）下端与一对顶部导轨（9）之间均设置顶部行走轮机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衬砌的分体式衬
3.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，其特征在于：顶模板台车门架段（1-1）上端设置为顶部模板（10），顶部模板（10）两侧下端设置密封条（10-2），顶部模板（10）与顶模板台车平台（6）之间中部设置一列立柱（10-1），一列立柱（10-1）两侧对称设置两列立柱（10-1）；侧模板台车段（1-2）两侧对称设置一对侧模板（11），侧模板台车段（1-2）两侧与一对侧模板（11）之间设置丝杆（11-1）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，是由：模板分体台车（1）、顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）、底梁（1-3）、顶模板分体台车（2）、台车行走轮机构（3）、台车轨道（4）、分体台车门架（5）、台车上平台（5-1）、顶模板台车平台（6）、顶模板升降支撑腿（7）、顶部行走轮机构（8）、顶部导轨（9）、顶部模板（10）、立柱（10-1）、密封条（10-2）、侧模板（11）、丝杆（11-1）构成；其特征在于：模板分体台车（1）设置为两段台车段，两段台车段分别设置为顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2），顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面设置为同一平面；顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面纵向的两侧设置一对顶部导轨（9），一对顶部导轨（9）上面设置顶模板分体台车（2），顶模板分体台车（2）中部设置为顶模板台车平台（6）；顶模板台车平台（6）两端设置为两对顶模板升降支撑腿（7），两对顶模板升降支撑腿（7）下端与一对顶部导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：高成来，黄高飞，程朝亮，杨玄，
申请(专利权)人：洛阳高飞桥隧机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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