【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥隧衬砌台车，尤其是一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车。
技术介绍
1、目前，隧道施工的地质环境较为复杂，平原地区施工埋深较大的明挖暗埋隧道时，基坑塌方和地下富水层塌方的现象时有发生，为了防止施工范围内的塌方，一般采用防护桩和横向钢梁支撑进行支护，由于钢梁支撑大多数布局为整体支护进行衬砌施工，影响侧模板外侧的边墙衬砌和填埋施工，大多数整体支护进行衬砌施工为高空施工，影响了施工的进度，给施工安全增加了的难度和风险；鉴于上述的诸多原因，现提出一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服隧道施工的地质环境较为复杂，平原地区施工埋深较大的明挖暗埋隧道时，基坑塌方和地下富水层塌方的现象时有发生，为了防止施工范围内的塌方，一般采用防护桩和横向钢梁支撑进行支护，由于钢梁支撑大多数布局为整体支护进行衬砌施工，影响侧模板外侧的边墙衬砌和填埋施工，高空施工，影响了施工的进度和风险；现通过合理的设计，提供一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车；本技术的分体式衬砌台车的长度为18...
【技术保护点】
1.一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，是由：模板分体台车（1）、顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）、底梁（1-3）、顶模板分体台车（2）、台车行走轮机构（3）、台车轨道（4）、分体台车门架（5）、台车上平台（5-1）、顶模板台车平台（6）、顶模板升降支撑腿（7）、顶部行走轮机构（8）、顶部导轨（9）、顶部模板（10）、立柱（10-1）、密封条（10-2）、侧模板（11）、丝杆（11-1）构成；其特征在于：模板分体台车（1）设置为两段台车段，两段台车段分别设置为顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2），顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（...
【技术特征摘要】
1.一种用于桥隧衬砌的分体式衬砌台车，是由：模板分体台车（1）、顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）、底梁（1-3）、顶模板分体台车（2）、台车行走轮机构（3）、台车轨道（4）、分体台车门架（5）、台车上平台（5-1）、顶模板台车平台（6）、顶模板升降支撑腿（7）、顶部行走轮机构（8）、顶部导轨（9）、顶部模板（10）、立柱（10-1）、密封条（10-2）、侧模板（11）、丝杆（11-1）构成；其特征在于：模板分体台车（1）设置为两段台车段，两段台车段分别设置为顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2），顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面设置为同一平面；顶模板台车门架段（1-1）、侧模板台车段（1-2）上面纵向的两侧设置一对顶部导轨（9），一对顶部导轨（9）上面设置顶模板分体台车（2），顶模板分体台车（2）中部设置为顶模板台车平台（6）；顶模板台车平台（6）两端设置为两对顶模板升降支撑腿（7），两对顶模板升降支撑腿（7）下端与一对顶部导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：高成来，黄高飞，程朝亮，杨玄，
申请(专利权)人：洛阳高飞桥隧机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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