【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及电机。在特定方面，本公开涉及可液压制动电机。本公开可以应用于通用电机，尤其可以应用于用于重型交通工具(例如卡车、其它交通工具类型中的公共汽车和建筑设备)的电推进机器。尽管可能针对特定交通工具来描述本公开，但本公开不限于任何特定交通工具。
技术介绍
1、现代交通工具可能设置有电机。电机在交通工具中的一个特定用途是用于牵引目的，即，电机被布置为动力总成的一部分，以执行对交通工具的期望推进。这些电机连接到为电机提供所需电力的一个或多个电池装置。
2、电机还可以用于提供交通工具的减速，将电机的操作模式从推进模式改变为再生模式。在这种情况下，电力的再生将对交通工具产生减速效应。
3、其它电机可以用作交流发电机，其可操作地连接到交通工具的推进源并被配置为从其生成电力。
4、然而，只有在相关联的电池装置能够接收所生成(再生)的电力的情况下，才可以执行使用电机对电动交通工具的制动或存储来自交流发电机的电力。如果电池装置充满电(或接近充满电)，则无法再通过该电机实现制动。
5、基于此，需要改进的解决方案，使得：即使相关联的电池装置不能接收所生成的电力，交通工具的电机也能够制动该交通工具。
技术实现思路
1、在第一方面，提出了一种电机。该电机包括转子、定子、壳体以及流体回路，该流体回路沿着转子的纵向轴线轴向设置在所述壳体的内表面与转子之间，该流体回路沿着转子的纵向轴线的轴向的宽度延伸由彼此面对的第一表面和第二表面限定。该流体回路适于通过流
2、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，所述第一表面由转子的表面提供。使用转子的表面作为流体回路的一部分是有利的，因为可以在电机上的设计改动很少的情况下提供液压制动。
3、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，所述第一表面和第二表面分别设置有一个或多个叶片，所述一个或多个叶片适于流体接合另一表面的叶片，以在这些表面之间提供粘性阻力。这是有利的，因为这些叶片将增加流体的流动，从而增加粘性阻力和转子的制动。
4、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，所述第二表面由所述壳体的表面提供。这是有利的，因为可以在对电机的设计改动很少的情况下提供电机内部的液压制动。
5、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，流体回路还包括中间部分，该中间部分被可旋转地布置在转子的纵向轴线上，在轴向上位于转子和所述壳体之间，第二表面由该中间部分的表面提供。这是有利的，因为它增加了粘性阻力的可控性和流体回路的制动效果。
6、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，第一表面和/或第二表面能够沿着旋转轴线移动，以控制流体回路的宽度延伸。这是有利的，因为它增加了粘性阻力的可控性和流体回路的制动效果。
7、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，流体回路还包括基本恒定量的流体。这是有利的，因为需要更少的部件，从而降低电机的成本并增加电机的运行时间，因为更少的部件降低了部件设施在统计上增加故障之间的平均时间的风险。
8、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，流体回路还包括用于将流体接收到流体回路中的至少一个流体入口和用于从流体回路排出流体的至少一个流体出口。这是有利的，因为它增加了粘性阻力的可控性和流体回路的制动效果。
9、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，所述流体回路形成电机的冷却系统的一部分。这是有利的，因为它减少了提供用于冷却的附加流体回路的需要。
10、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，任选地，该电机还包括水乙醇乙二醇(weg)冷却系统。这是有利的，因为它减少了提供附加的用于冷却的流体回路的需要。
11、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，流体回路布置在定子的靠近电机的驱动轴的一侧。这是有利的，因为可以在对电机的设计改动很少的情况下提供电机内部的液压制动。
12、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，其中所述流体回路布置在定子的远离电机的驱动轴的一侧。这是有利的，因为可以在对电机的设计改动很少的情况下提供电机内部的液压制动。
13、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，该电机是用于交通工具的推进马达。这是有益的，因为可以提供液压减速器而基本上不改变交通工具的成本、交通工具的重量或交通工具的部件的数量。
14、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，该电机是交流发电机。这是有益的，因为可以提供液压减速器而基本上不改变交通工具的成本、交通工具的重量或交通工具的部件的数量。
15、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，流体回路沿着转子的纵向轴线的轴向的宽度延伸由彼此面对的第一表面和第二表面限定。第一表面由转子的表面提供。第一表面和第二表面分别设置有一个或多个叶片，所述一个或多个叶片适于流体接合另一表面的叶片，以在这些表面之间提供粘性阻力。第二表面由所述壳体的表面提供，或者流体回路还包括中间部分，该中间部分被可旋转地布置在转子的纵向轴线上，在轴向上位于转子和所述壳体之间，所述第二表面由该中间部分的表面提供。优选地，第一表面和/或第二表面能够沿着所述旋转轴线移动，以控制流体回路的宽度延伸。流体回路还包括基本恒定量的流体，或者流体回路还包括用于将流体接收到流体回路中的至少一个流体入口和用于从流体回路排出流体的至少一个流体出口。流体回路布置在定子的靠近电机的驱动轴的一侧，或者其中，流体回路布置在定子的远离电机的驱动轴的一侧。该电机是用于交通工具的推进马达或是用于该交通工具的交流发电机。
16、在第二方面，提出了一种包括根据第一方面的电机的交通工具。
17、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，该电机包括用于将流体接收到流体回路中的至少一个流体入口和用于从流体回路排出流体的至少一个流体出口。该流体入口和流体出口被可操作地连接到交通工具的温度系统。这是有利的，因为由流体回路产生的热量可以用于加热该交通工具，并且该交通工具进而可以冷却该流体，以降低该流体在制动期间过热的风险。
18、在第三方面，提出了一种在电机的转子上施加制动扭矩的方法。该电机是根据所述第一方面的电机，并且该方法包括控制流体回路的粘性阻力。
19、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，控制流体回路的粘性阻力包括在流体回路的入口处提供流体和/或在流体回路的出口处排出流体。这是有利的，因为它增加了粘性阻力的可控性和流体回路的制动效果。
20、在一些示例中，包括在至少一个优选示例中，可选地，控制流体回路的粘性阻力包括控制流体回路的宽度延伸，该宽度延伸是沿着所述纵向轴线由流体回路的第一表面和相对的第二表面之间的距离限定。这是有利的，因为它增本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电机(100)，包括转子(120)、定子(110)、壳体(140)和流体回路(130)，所述流体回路(130)沿着所述转子(120)的纵向轴线(A)轴向设置在所述壳体(140)的内表面与所述转子(120)之间，其中，所述流体回路(130)沿着所述转子(120)的所述纵向轴线(A)的轴向的宽度延伸(w)由彼此面对的第一表面(121、132)和第二表面(131、141)限定，所述流体回路(130)适于：响应于所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)中的一者不旋转并且所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)中的另一者旋转，通过所述流体回路(130)中的流体(102)在所述转子(120)上施加制动扭矩。
2.根据权利要求1所述的电机(100)，其中，所述第一表面(121)由所述转子(120)的表面(121)提供。
3.根据权利要求1所述的电机(100)，其中，所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)分别设置有一个或多个叶片(135)，所述一个或多个叶片(135)适于流体接合另一表面(121、
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述第二表面(131、141)由所述壳体(140)的表面(141)提供。
5.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述流体回路(130)还包括中间部分(132)，所述中间部分(132)被可旋转地布置在所述转子(120)的所述纵向轴线(A)上，在轴向上位于所述转子(120)和所述壳体(140)之间，所述第二表面(131、141)由所述中间部分(132)的表面(131)提供。
6.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述第一表面(121)和/或所述第二表面(131)能够沿着旋转轴线(X)移动，以控制所述流体回路(130)的所述宽度延伸(w)，优选地，所述流体回路(130)还包括基本恒定量的流体(102)。
7.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述流体回路(130)还包括用于将所述流体(102)接收到所述流体回路(130)中的至少一个流体入口(137i)和用于从所述流体回路(130)排出所述流体(102)的至少一个流体出口(137o)。
8.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述流体回路(130)布置在所述定子(110)的靠近所述电机(100)的驱动轴(150)的一侧，或者所述流体回路(130)布置在所述定子(110)的远离所述电机(100)的驱动轴(150)的一侧。
9.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述电机是用于交通工具(10)的推进马达或是用于所述交通工具(10)的交流发电机。
10.一种交通工具(10)，包括根据权利要求1-3中的任一项所述的电机。
11.根据权利要求10所述的交通工具(10)，其中，所述电机(100)包括用于将所述流体(102)接收到所述流体回路(130)中的至少一个流体入口(137i)和用于从所述流体回路(130)排出所述流体(102)的至少一个流体出口(137o)，其中所述流体入口(137i)和所述流体出口(137o)被可操作地连接到所述交通工具(10)的温度系统。
12.一种在根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)的转子(120)上施加制动扭矩的方法(200)，所述方法(200)包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电机(100)，包括转子(120)、定子(110)、壳体(140)和流体回路(130)，所述流体回路(130)沿着所述转子(120)的纵向轴线(a)轴向设置在所述壳体(140)的内表面与所述转子(120)之间，其中，所述流体回路(130)沿着所述转子(120)的所述纵向轴线(a)的轴向的宽度延伸(w)由彼此面对的第一表面(121、132)和第二表面(131、141)限定，所述流体回路(130)适于：响应于所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)中的一者不旋转并且所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)中的另一者旋转，通过所述流体回路(130)中的流体(102)在所述转子(120)上施加制动扭矩。
2.根据权利要求1所述的电机(100)，其中，所述第一表面(121)由所述转子(120)的表面(121)提供。
3.根据权利要求1所述的电机(100)，其中，所述第一表面(121、132)和所述第二表面(131、141)分别设置有一个或多个叶片(135)，所述一个或多个叶片(135)适于流体接合另一表面(121、131、132、141)的叶片(135)，以在这些表面(121、131、132、141)之间提供粘性阻力。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述第二表面(131、141)由所述壳体(140)的表面(141)提供。
5.根据权利要求1-3中的任一项所述的电机(100)，其中，所述流体回路(130)还包括中间部分(132)，所述中间部分(132)被可旋转地布置在所述转子(120)的所述纵向轴线(a)上，在轴向上位于所述转子(120)和所述壳体(140)之间，所述第二表面(131、141)由所述中间部分(132)的表面(...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊瓦尔·阿尔姆，约翰·洛德，伊拉兹马斯·安德松，罗纳德·苏希奇，黄哲，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：
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